Turbulencias en los aeropuertos
El auge de las compa?¨ªas de bajo coste y la desaceleraci¨®n del tr¨¢fico alteran el futuro de estas infraestructuras, que tienen unas inversiones previstas de casi 200.000 millones de d¨®lares
Renovarse o morir. O los aeropuertos hacen frente a los cambios que est¨¢ experimentando el transporte a¨¦reo, y que las compa?¨ªas ya han sufrido, o gran parte de los casi 200.000 millones de d¨®lares que se invertir¨¢n en ellos hasta el a?o 2015 caer¨¢n en saco roto, o ser¨¢n poco eficaces. As¨ª lo advierte The Boston Consulting Group (BCG) en un reciente informe de ¨¢mbito internacional en el que manifiesta que o los aeropuertos se comportan como centros de negocios, y no como simples proveedores de infraestructuras, "o no sobrevivir¨¢n".
El auge de las compa?¨ªas de bajo coste y un crecimiento de tr¨¢fico menor al esperado han cambiado totalmente el panorama del sector. De ello han dado fe las compa?¨ªas a¨¦reas, que han sufrido la peor crisis de su historia. Perolos aeropuertos han permanecido en calma en mitad de la tormenta. Su margen neto ha sido, como media, cuatro veces superior al de las aerol¨ªneas y el retorno sobre la inversion, m¨¢s del doble, ampar¨¢ndose muchas veces en una gesti¨®n p¨²blica en r¨¦gimen de monopolio.
La presi¨®n de las compa?¨ªas, poco dispuestas a soportar m¨¢s cargas, y la de los Gobiernos, dispuestos a liberalizar, ponen a los aeropuertos en la disyuntiva de ser rentables. Y eso, seg¨²n BCG, solo se lograr¨¢ si cada uno encuentra su lugar.
Dos factores claves determinar¨¢n el papel de los aeropuertos en el nuevo entorno: la ubicaci¨®n geogr¨¢fica y la fortaleza financiera y estrat¨¦gica de las alianzas entre compa?¨ªas. As¨ª, en Madrid-Barajas, donde se est¨¢ acometiendo una inversi¨®n de 6.000 millones de euros que parece no contentar a nadie, ser¨¢ determinante "la salud" de Iberia y su relaci¨®n con British Airways si quiere convertirse en u aut¨¦ntico centro de distribuci¨®n del tr¨¢fico.
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