"La l¨ªnea del AVE no resuelve el problema de la carga en el puerto"

El nuevo presidente del Puerto de Tarragona, Josep Anton Burgas¨¦ tiene 51 a?os. Naci¨® en Tarragona y toda su vida profesional ha estado vinculada al Puerto de Tarragona, donde empez¨® como aprendiz. Ha sido concejal en su ciudad durante 25 a?os. Esta semana dimiti¨® como regidor. Est¨¢ preocupado por la conexi¨®n del puerto con el territorio. Denuncia la falta de infraestructuras y que el AVE proyectado, al puerto no le sirva de nada.

Pregunta. Conoce el puerto.

Respuesta. S¨ª, pero tambi¨¦n he descubierto cosas que no dominaba. El puerto es una infraestructura m¨¢s dentro del n¨®dulo log¨ªstico de un territorio que no es grande, pero en el que hay un aeropuerto, un puerto, una autopista, un AVE que llegar¨¢ aunque no sepamos cu¨¢ndo, una dotaci¨®n ferroviaria. Debemos ir con cuidado, sobre todo desde el punto de vista de la sostenibilidad, porque el territorio puede acabar trinchado.

"Nuestro puerto es el puerto de Arag¨®n y hasta de La Rioja, el del corredor del Ebro"

"En 2003 hemos tenido una reducci¨®n del 40% de beneficios. Con un gasto m¨¢s elevado"

P. ?C¨®mo est¨¢ el puerto?

R. Lo que mejor cumple hoy las expectativas con vistas al futuro son las instalaciones portuarias. El Puerto ha ido invirtiendo y est¨¢ preparado para los pr¨®ximos 20 o 25 a?os. Tiene planes de inversi¨®n, un plan director y est¨¢ en condiciones de afrontar los retos que requiere la log¨ªstica. Pero tenemos un problema: la falta del ancho internacional ferroviario. Hasta ahora daba la sensaci¨®n de que con la llegada del AVE al Camp de Tarragona se resolver¨ªan los problemas del transporte de mercanc¨ªas, y esto no es cierto. La l¨ªnea del AVE no resuelve el problema de la carga en el puerto de Tarragona. La conexi¨®n ferroviaria de alta velocidad desde Tarragona hasta El Papiol no admite la carga que puede salir del puerto. Habr¨¢ que ver qu¨¦ hacemos con las mercanc¨ªas.

P. ?Qu¨¦ hacer?

R. Una posibilidad es un tercer ra¨ªl para la v¨ªa actual, pero esto tiene otros problemas. Otra soluci¨®n es la que plantea el Gobierno catal¨¢n: un corredor transversal con dos patas que sean el puerto de Tarragona y el puerto de Barcelona. Pero claro, ¨¦ste es un proyecto a 15 a?os vista y cada d¨ªa que pasa sin que nuestra red ferroviaria, como m¨ªnimo desde el puerto de Tarragona y el de Barcelona, est¨¦ conectada con la red ferroviaria occidental perdemos competitividad. Los puertos noreuropeos crecen y los nuestros tienen un problema de crecimiento.

P. ?No sirve la carretera?

R. Necesitamos conectar con el interior de la Pen¨ªnsula de una manera m¨¢s ¨¢gil que ahora. Tenemos bien la AP-7, pero hay una conexi¨®n muy deficitaria con la A-2. Debemos ir hasta Valls, de all¨ª al Pla de Santa Maria y all¨¢ coger la autopista. Es imprescindible y urgente que tengamos la autov¨ªa Tarragona-Montblanc-AP-2 y la conexi¨®n con T¨¤rrega y la A-2.

P. Otra posibilidad son las autopistas del mar.

R. Se puede eliminar tr¨¢fico de tierra y pasarlo al mar. Creo que no hay otra soluci¨®n, las autopistas del mar ser¨¢n alternativa al cami¨®n y un complemento muy fuerte del ferrocarril. Lo que no puede ser es que en Europa el tr¨¢fico rodado contin¨²e creciendo. En las autopistas ya no se cabe.

P. ?El aeropuerto de Reus?

R. No tengo claro que este aeropuerto sirva para la carga. En Europa los aeropuertos dedicados a la carga no acostumbran a estar en los centros urbanos, porque esto tiene requerimientos t¨¦cnicos de aviones m¨¢s grandes, pistas m¨¢s largas, m¨¢s ruido, de d¨ªa no pueden volar, tienen que hacerlo de noche, y de noche en este territorio a ver qui¨¦n es el guapo que empieza a bajar y subir aviones. Adem¨¢s, necesitar¨ªamos generar carga de mucho valor a?adido, porque el coste del transporte es alto.

P. El Gobierno catal¨¢n anterior propon¨ªa un frente portuario.

R. El Gobierno anterior cre¨® un frente catal¨¢n, lo reuni¨® una vez y lo mat¨®, no volvi¨® a reunirse. El Gobierno actual nos reuni¨® hace un mes y medio. Nos hemos puesto a trabajar. Se trata de fijar un marco de actuaci¨®n en el que en el 80% de las cosas podemos ir unidos y en el resto tenemos que competir. Podemos aprovechar la telem¨¢tica, la informaci¨®n, los sistemas de facturaci¨®n, el control inform¨¢tico de accesos, etc¨¦tera. La formaci¨®n. Y todo lo relacionado con la promoci¨®n exterior. El objetivo es convertir Catalu?a en una plataforma log¨ªstica importante en Europa. Barcelona mueve unos 40 millones de toneladas, y nosotros, unos 30. Total: 70 millones de toneladas. Esta cifra es peque?a en el conjunto europeo, Rotterdam est¨¢ en m¨¢s del doble: 200 millones de toneladas. Debemos ir juntos, como plataforma ¨²nica.

P. ?Y en la Pen¨ªnsula?

R. La apuesta m¨¢s decidida que tenemos es intentar una alianza estrat¨¦gica con la plataforma log¨ªstica Plaza, en Arag¨®n. Nuestro puerto es el puerto de Arag¨®n y hasta de La Rioja, el del corredor del Ebro.

P. ?C¨®mo ve el potencial econ¨®mico de la zona?

R. Juegan dos factores esenciales: la industria qu¨ªmica y el turismo. Ambos sectores son absolutamente compatibles, en contra de algunas peleas, suicidas a mi entender, que gener¨® el Gobierno anterior respecto a cu¨¢l de estos sectores es m¨¢s importante. Pero estas comarcas, por el peso que tienen, no disponen todav¨ªa del nivel de infraestructuras que necesitan.

P. El a?o pasado fue malo.

R. En 2003 hemos tenido una reducci¨®n del 40% de beneficios. Hemos pasado de unos seis millones y pico de euros a dos millones y pico. Con un gasto mucho m¨¢s elevado, acompa?ado de un descenso de tr¨¢nsito.

P. ?Por qu¨¦?

R. La reducci¨®n de tr¨¢nsito se debe a la desaparici¨®n de las importaciones de grano de Ucrania y hemos perdido una l¨ªnea de contenedores que se ha quedado Barcelona. Y se han incrementado mucho los gastos de funcionamiento y de relaciones exteriores.

P. En el proyecto de reforma mar¨ªtima de Tarragona, ?qu¨¦ papel desempe?a el puerto?

R. El puerto no debe entrar en el dise?o urban¨ªstico que el Ayuntamiento haga de su fachada mar¨ªtima. Estamos de acuerdo en la necesidad de soterrar el tren, pero somos un puerto, y una parte de la mercanc¨ªa sale en ferrocarril. Pedimos que tanto durante las obras como una vez est¨¦ resuelta la fachada mar¨ªtima, quede garantizado nuestro tr¨¢fico de mercanc¨ªas.