AENA sufrir¨¢ 15 a?os de p¨¦rdidas por las hipotecas que dej¨® Cascos

AENA no tiene un futuro financiero halag¨¹e?o. Una auditor¨ªa externa revela que las inversiones comprometidas por el anterior Gobierno, del PP, y el ministro Francisco ?lvarez-Cascos, condenar¨¢n al ente p¨²blico encargado de los aeropuertos a sufrir p¨¦rdidas los pr¨®ximos 15 a?os. La auditor¨ªa confirma que la deuda, que a finales de a?o superar¨¢ los 5.000 millones, crecer¨¢ sin parar hasta superar los 12.600 millones en 2018, y s¨®lo a partir de ese a?o comenzar¨¢ a disminuir. Las desviaciones en los presupuestos de proyectos como el Plan Barajas han disparado los gastos.

Las cuentas de Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA) est¨¢n llenas de agujeros. El vicepresidente y ministro de Econom¨ªa, Pedro Solbes, se?al¨® la semana pasada a este organismo como uno de los riesgos potenciales de d¨¦ficit futuro. Una auditor¨ªa realizada por la firma que habitualmente verifica las cuentas ha confirmado las peores sospechas. Las multimillonarias inversiones comprometidas y las desviaciones sobre los presupuestos originales en obras como la ampliaci¨®n del aeropuerto de Barajas disparar¨¢n el gasto. La afloraci¨®n de ese gasto oculto propiciar¨¢ que Aena no salga de los n¨²meros rojos en los pr¨®ximos 15 a?os. La auditor¨ªa revela que hasta 2021 AENA perder¨¢ m¨¢s de 3.700 millones de euros.

Y es que la nueva direcci¨®n ha heredado una pesada hipoteca de los anteriores gestores con inversiones multimillonarias que, en vez de incluirse en las cuentas de ejercicios pasados, se han diferido contablemente. Ese maquillaje ha permitido obtener beneficios los ¨²ltimos a?os (480 millones en cinco a?os), pero a costa de desgravar los resultados de los pr¨®ximos a?os. La auditor¨ªa revela que la deuda (3.900 millones de euros a 30 de abril pasado) se disparar¨¢ hasta 5.050 millones a finales de este ejercicio. En los cinco a?os siguientes se duplicar¨¢ hasta superar 10.000 millones de euros en 2010, para alcanzar un pico de m¨¢s de 12.600 millones en 2018. S¨®lo a partir de ese a?o comenzar¨¢ a disminuir.

Ese empeoramiento de las cuentas se debe no s¨®lo a las inversiones, sino a que los presupuestos originales de las obras adjudicadas se han disparado por modificaciones posteriores o por problemas en las expropiaciones, con una desviaci¨®n que en muchos casos supone m¨¢s del doble sobre el presupuesto original.

El caso m¨¢s sintom¨¢tico corresponde a la ampliaci¨®n del aeropuerto de Barajas, con la construcci¨®n de una cuarta terminal y dos nuevas pistas. Los antiguos responsables del Gobierno del PP presupuestaron las obras en 3.500 millones. Pero dos auditor¨ªas -una externa y otra interna- y un informe de la Direcci¨®n de Infraestructuras encargados por la nueva direcci¨®n revelan que el coste real se ha disparado al menos a 5.800 millones. El informe de la auditora externa se?ala que el presupuesto actual de la ampliaci¨®n de Barajas asciende a 5.616 millones, cantidad que puede crecer por futuros modificados de los expedientes del plan existentes y por los intereses de demora contabilizados como gastos extraordinarios, que a 30 de abril eran de 160 millones.

El informe se?ala que las principales desviaciones sobre el presupuesto se deben al mayor valor de las expropiaciones (800 millones) y a las actuaciones relacionadas con el cumplimiento de la declaraci¨®n de impacto medioambiental (324 millones).