Los accidentes dejan 708 muertos este verano, un 16% menos que en 2003

Las v¨ªctimas de los accidentes de tr¨¢fico durante julio y agosto, los dos meses que suelen ser los m¨¢s tr¨¢gicos en las carreteras, han bajado este a?o a niveles que no se recordaban desde hace 25 a?os, cuando el parque automovil¨ªstico era la mitad que el actual. El ministro del Interior, Jos¨¦ Antonio Alonso, asegur¨® ayer que este a?o han descendido los accidentes (un 15,3%), pero sobre todo lo ha hecho la cifra de fallecidos, 143 menos (un 16.8%), y los heridos ( 207 menos) respecto al verano de 2003. "Estamos satisfechos", dijo el ministro, "pero vamos a seguir la batalla contra la violencia en la carretera".

Los datos ofrecidos por Alonso muestran un descenso de la accidentalidad en la carretera durante este verano que confirman la ligera curva descendente de los ¨²ltimos a?os, s¨®lo truncada en 2003. El exceso de velocidad, la conducci¨®n bajo los efectos del alcohol, especialmente por la noche y la menor vigilancia en los peque?os desplazamientos por carreteras locales estuvieron tras la mayor¨ªa de los 602 accidentes con v¨ªctimas contabilizados este verano, 109 siniestros menos que en 2003. El 75% de ellos ocurrieron en carreteras locales y de noche o ya de amanecida.

Esos accidentes se cobraron la vida de 708 personas en julio y agosto, una cifra a¨²n abultada pero que supone una reducci¨®n de los muertos respecto al mismo periodo del a?o pasado de 143 personas. El mes en el que m¨¢s descendieron los fallecidos fue agosto, en el que la salida y el retorno fueron escalonados, especialmente el regreso.

Alonso atribuy¨® parte de este descenso a tres campa?as que se han desarrollado con especial intensidad este verano: aumento de los controles de la velocidad excesiva o inadecuada, incremento de los test de alcoholemia en las carreteras y la campa?a informativa desarrollada por la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT), tanto en los medios de comunicaci¨®n como en los paneles informativos de las v¨ªas.

"El mensaje que queremos lanzar a los ciudadanos es que la siniestralidad en las carreteras es una prioridad pol¨ªtica del Gobierno", dijo Alonso en rueda de prensa, "de que estamos empe?ados en la tolerancia cero con los accidentes de tr¨¢fico, de forma que vamos a aumentar los controles para intentar ganar la batalla a la violencia en la carretera", t¨¦rmino de nuevo cu?o.

El control se ha traducido en que un total de 535.082 conductores han tenido que soplar en el alcohol¨ªmetro que les ha puesto delante la Guardia Civil. De ellos dieron positivo 15.828, casi como toda la poblaci¨®n de Navalcarnero (Madrid). "Parece que los ciudadanos nos han hecho caso, porque ha habido muchos m¨¢s controles que en 2003 y han bajado las denuncias", aleg¨® el ministro.

No bajan los l¨ªmites

La otra campa?a, la de control de la velocidad, ha sido m¨¢s ambiciosa, ya que se ha llegado a fotografiar 4.628.582 veh¨ªculos (el equivalente al parque automovil¨ªstico de Barcelona y Madrid juntos), de los que se fueron con el boleto de multa o lo recibir¨¢n en breve 150.259 (algo menos que los coches matriculados en Burgos). "Los espa?oles conducen a una velocidad inusualmente alta, y si logramos que los automovilistas se ajusten a los l¨ªmites los siniestros bajar¨ªan un 30%", subray¨® el ministro.

Alonso insisti¨® en la necesidad de "hacer respetar" los l¨ªmites de velocidad actualmente establecidos, y aprovech¨® para insistir en que su departamento no es proclive a rebajar los m¨¢ximos actuales. "No soy partidario de abordar una reforma normativa para abordar una bajada de los l¨ªmites de velocidad. El respeto de los l¨ªmites actuales ser¨ªa una conquista", explic¨®, en contra del criterio que mantiene el Ministerio de Medio Ambiente.

En lo que s¨ª se est¨¢ trabajando es en la legislaci¨®n para implantar el carn¨¦ por puntos, que el Gobierno pretende tener en marcha el verano que viene. "El proyecto ya se est¨¢ elaborando", dijo el ministro, para quien los modelos franc¨¦s e italiano "pueden ser considerados para el anteproyecto". Lo que no est¨¢ dispuesto es a transformar la DGT en una agencia de seguridad vial, uno de los proyectos de tr¨¢fico incluidos en el proyecto socialista. "Lo que funciona bien, mejor no cambiarlo, y en el caso de la DGT es mejor dejarla como est¨¢", sentenci¨®.