La m¨¢quina total

A PESAR DE su relativa juventud, el sector de quads cuenta ya con una amplia oferta en Espa?a. As¨ª, hay modelos de todos los tipos y tama?os: deportivos, excursi¨®n, polivalentes y hasta infantiles. Sin embargo, la mayor¨ªa se pueden encuadrar en dos grupos muy diferenciados: ocio y trabajo o ATV.

Los primeros apuestan por la diversi¨®n y las versiones m¨¢s radicales est¨¢n pensadas para que sus propietarios disfruten de sus sorprendentes prestaciones y desahoguen adrenalina mientras hacen ejercicio f¨ªsico. En cambio, los ATV o quads de trabajo tienen un planteamiento m¨¢s sacrificado y suelen ser m¨¢s torpes, pesados y lentos. Pero a cambio son muy pr¨¢cticos como veh¨ªculos de carga y arrastre, y tienen una capacidad de tracci¨®n inigualable que les permite circular con gran soltura en los terrenos m¨¢s complicados.

El Kawasaki KVF 700 es el rey de los ATV por tama?o, poder¨ªo, cilindrada, prestaciones..., y tambi¨¦n por su ajustado precio. Cuesta 12.290 euros y, aunque no es barato, ofrece mucho a cambio y justifica lo que vale. Con una imagen bastante tradicional, prima la robustez y el sentido pr¨¢ctico, con pl¨¢sticos de calidad y buenos ajustes. Y tiene un tama?o generoso: 2,15 metros de largo, 1,17 de ancho y 274 kilos en vac¨ªo. Pero resulta algo parco y austero en detalles y presenta una est¨¦tica algo anticuada.

- MEC?NICA SIN L?MITES

Kawasaki no ha regateado esfuerzos en la motorizaci¨®n y ha dotado su quad con un moderno propulsor bicil¨ªndrico en V a 90? con ocho v¨¢lvulas y refrigeraci¨®n l¨ªquida. Y aunque no se declara la potencia, tiene unos 50 CV. Equipa un cambio autom¨¢tico por variador y transmite la potencia a las ruedas traseras. Pero cuenta tambi¨¦n con tracci¨®n 4¡Á4 y permite conectar las ruedas delanteras accionando un interruptor en el pu?o derecho. Adem¨¢s incluye reductora, marcha atr¨¢s y un sistema que se activa con una palanca en el pu?o izquierdo y bloquea progresivamente el diferencial delantero hasta llegar al 100% para superar zonas dif¨ªciles.

El bastidor es muy robusto, est¨¢ fabricado ¨ªntegramente en tubo de acero y lleva ancladas unas suspensiones delanteras independientes tipo McPherson. La suspensi¨®n trasera es de eje r¨ªgido con basculante de aluminio y monoamortiguador regulable. Los frenos son de disco delante y cuenta con un novedoso y eficaz sistema de discos sellados en el eje trasero que los protege de las piedras, los golpes y el barro.

- PODER?O IMPARABLE

Puede parecer excesiva, pero es la frase que mejor define el comportamiento del Kawasaki KVF 700: s¨®lo los muros o la ley de la gravedad son capaces de detener su avance. Se desenvuelve con incre¨ªble soltura en las zonas m¨¢s complicadas, ya sean de agua, barro o piedras, y las supera con pasmosa facilidad. Su capacidad de tracci¨®n es casi infinita y puede trepar y avanzar por cualquier sitio. Tiene unas posibilidades casi ilimitadas para los trabajos duros. Adem¨¢s se le puede montar una bola de remolque, que refuerza su versatilidad.

Aparte de sus virtudes como herramienta de trabajo, el KVF impresiona por sus gratificantes sensaciones de conducci¨®n. Hay pocos quads deportivos a su altura en prestaciones porque acelera como un cohete y, si se conduce bien, es dif¨ªcil dejarlo atr¨¢s. Pero en conducci¨®n r¨¢pida exige extremar la precauci¨®n porque sus casi 280 kilos y la potencia del motor requieren manos expertas.

El KVF 700 es el ATV de referencia en prestaciones, ofrece una capacidad de trabajo asombrosa y unas aptitudes l¨²dicas sorprendentes.