El coste del olvido

Cuando suenan las sirenas en astilleros, tres de cada cuatro operarios que entran en el barco pertenecen a la industria auxiliar. As¨ª lo remarca la patronal del metal para hacer ver al Gobierno central la trascendencia que cualquier decisi¨®n sobre Izar tiene en muchas otras compa?¨ªas.

Estos empresarios y sus trabajadores denuncian que no se les ha tenido en cuenta en las negociaciones abiertas en los ¨²ltimos a?os ni tampoco en los planes que ha preparado la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI). Un "olvido" que tiene su precio. En el ¨²ltimo a?o, s¨®lo en la Bah¨ªa de C¨¢diz, 3.900 empleados se han quedado en la calle. Y pueden ser m¨¢s si se confirma el cierre de San Fernando o la dependencia exclusiva de C¨¢diz y Puerto Real a la l¨ªnea militar.

Muchas empresas auxiliares dependen todav¨ªa de Izar entre un 80% o un 90%

Rafael Mart¨ªn tiene 37 a?os y lleva 16 trabajando en Gaditana de Chorro y Limpieza, SL, una de las 50 empresas auxiliares que dependen de las plantas navales en la Bah¨ªa gaditana. No es la primera vez que ve de cerca la crisis pero reconoce que ahora es el momento "m¨¢s crudo" que ha vivido. Seg¨²n cuenta, los problemas empezaron hace ocho a?os y se agravaron hace tres, cuando la entrada de barcos pr¨¢cticamente se paraliz¨®. "La industria auxiliar es una cadena", explica, "si Astilleros no trabaja, nosotros tampoco".

La compa?¨ªa es una de las empresas que se han sumado a la comisi¨®n auspiciada por la Federaci¨®n de Empresarios del Metal de C¨¢diz (FEMCA), que ha decidido unir esfuerzos y recabar apoyos empresariales y de autoridades. Su portavoz, Manuel Escal¨®n, se vale de las cifras: "La industria auxiliar ha pasado de tener 6.000 trabajadores a poco m¨¢s de 2.000 en el ¨²ltimo a?o". Las v¨ªctimas han sido trabajadores eventuales.

La preocupaci¨®n de estos empresarios ha aumentado tras conocer los planes del Gobierno para el grupo Izar. Entre las intenciones de la SEPI, indigna especialmente a la patronal la posible privatizaci¨®n de San Fernando o Sevilla. Tambi¨¦n rechaza que C¨¢diz y Puerto Real dependan exclusivamente de los contratos militares porque "no hay suficientes barcos y la mayor¨ªa los tienen en Ferrol y Cartagena".

La crisis de la industria auxiliar no la sufren todas las empresas por igual. Algunas han conseguido diversificar su producci¨®n, encontrar nuevos clientes y evitar una alta dependencia con Izar. Es el caso de Hidromecane, SL, dedicada a la gran maquinaria. Hace dos a?os el 80% de sus trabajos ten¨ªan relaci¨®n directa con los astilleros. En este periodo, han conseguido reducir el porcentaje al 25%. "Vimos venir lo que ahora est¨¢ pasando y decidimos apostar por otros sectores", explica su gerente, Alejandro Campos. Seg¨²n Campos, este proceso de reconversi¨®n puede durar casi dos a?os.

Muchas empresas auxiliares no han comenzado todav¨ªa y su dependencia con Izar ronda el 80% o el 90%. Algunos trabajadores ya se han preparado para lo peor. Francisco Estudillo lleva 29 a?os entre las m¨¢quinas de la empresa auxiliar Romero Puerto, SA. Lleg¨® a tener un centenar de compa?eros pero ahora la plantilla ha quedado reducida a 33. Al igual que Rafael Mart¨ªn, Francisco est¨¢ fijo en su empresa pero eso ya no le da seguridad. "Si no hay trabajo, el empresario no tiene beneficios y, en cualquier momento, nos puede decir que hasta aqu¨ª llegamos".

Esta semana Rafael y Francisco se sumar¨¢n, de nuevo, a las protestas de los astilleros, y volver¨¢n a lanzar en la calle los gritos de los ¨²ltimos d¨ªas: que no cierre ni se privatice San Fernando, que se mantenga la actividad civil en la Bah¨ªa y que los barcos no sigan pasando de largo.