El Ayuntamiento asegura que el tren ligero a Sanchinarro vulnera el Plan de Urbanismo

El Ayuntamiento de Madrid exige al Gobierno regional que soterre parte de la nueva l¨ªnea del tren ligero proyectada entre Pinar de Chamart¨ªn y Sanchinarro. Las autoridades municipales consideran que, de ir en superficie, vulnerar¨ªa el Plan General de Urbanismo, el trazado arrasar¨ªa m¨¢s de 11.000 metros cuadrados de zona verde y causar¨ªa molestias de ruido a los vecinos, al discurrir el tren a s¨®lo 15 metros de las viviendas. Las alegaciones del Ayuntamiento, que formular¨¢ antes del 10 de octubre, pueden originar un nuevo enfrentamiento con el Ejecutivo regional.

La nueva l¨ªnea planeada por el Gobierno auton¨®mico que preside Esperanza Aguirre discurre tres kil¨®metros bajo tierra y otros dos en superficie por el t¨¦rmino municipal de Madrid. Este trazado, seg¨²n fuentes del Ayuntamiento, produce "aspectos negativos" en la ciudad.

?Cu¨¢les son esos aspectos negativos? El trazado en superficie supone la creaci¨®n de una barrera adicional, que se acent¨²a en en las zonas donde la l¨ªnea f¨¦rrea pasa de ser subterr¨¢nea para aflorar a la superficie y viceversa, seg¨²n las mismas fuentes. "Esta pol¨ªtica es contraria al modelo de ciudad integradora que propugnamos. No parece adecuado que en los nuevos desarrollos del norte de Madrid, con un dise?o moderno, se implante una infraestructura que condiciona la permeabilidad de los barrios", explica un portavoz municipal.

El trazado mixto supone la existencia de continuos cambios de rasante de la v¨ªa con pendientes no deseables para la explotaci¨®n y conservaci¨®n del material m¨®vil, adem¨¢s de afectar a la comodidad y seguridad de los viajeros del tren ligero.

Por otra parte, el equipo del alcalde Ruiz-Gallard¨®n considera que el tren ligero -una especie de metro, pero menos pesado- ocasionar¨¢ molestias de ruido a un importante grupo de vecinos del nuevo barrio de Sanchinarro, ya que discurrir¨¢ a s¨®lo unos 15 metros de distancia de las viviendas en la pr¨¢ctica totalidad del trazado en superficie. Sin embargo, el consejero de Transportes, Francisco Granados, replica que est¨¢ "convencido" de que su tren ligero "no tiene impacto ac¨²stico" para los vecinos. "Es un tipo de tren muy silencioso, como hemos podido comprobar hace unos meses en Francia", agrega.

Transbordos m¨¢s complejos

Otra de las consideraciones municipales sostiene que el sistema de tren ligero que quiere poner en marcha la presidenta Aguirre implanta un modo de transporte distinto de la red de metro, lo que dificulta las conexiones entre ambos sistemas de transporte y obliga a los pasajeros a realizar transbordos m¨¢s complejos.

El tren ligero que discurrir¨¢ por Sanchinarro supone poner en esta parte de la capital "un sistema de transporte limitado en su capacidad de adaptaci¨®n a futuros crecimientos" urban¨ªsticos y de poblaci¨®n. Fuentes del Ayuntamiento se?alan, por contra, que en la actualidad est¨¢n siendo ampliada las capacidad de las l¨ªneas 1 y 3 de metro gracias a que este tipo de infraestructuras as¨ª lo permite.

"El tren ligero no estar¨ªa en condiciones de absorber en el futuro una mayor demanda de pasajeros, dado que la capacidad de los veh¨ªculos est¨¢ limitada a un n¨²mero peque?o de viajeros", se?ala un t¨¦cnico municipal. "Tampoco ser¨ªa operativa su extensi¨®n a otras zonas pr¨®ximas de la ciudad que requieran nuevas l¨ªneas de transporte de gran capacidad, ya que la duraci¨®n del trayecto se har¨ªa mayor, debido a la moderada velocidad m¨¢xima a la que circulan estos convoyes y al elevado n¨²mero de paradas que tienen en su recorrido".

El equipo de Ruiz-Gallard¨®n considera, adem¨¢s, que el soterramiento de los dos kil¨®metros de trazado que son objeto de la disputa tendr¨ªa "un coste adicional" perfectamente asumible para la Comunidad. "No es demasiado caro. Nosotros calculamos que enterrar esa parte de la l¨ªnea s¨®lo costar¨ªa unos 25 millones de euros m¨¢s de lo presupuestado por el Gobierno regional", seg¨²n medios municipales.

Que pague el Consistorio

El consejero de Transportes, Francisco Granados, responsable directo del proyecto de ampliaci¨®n del metro prometido por la presidenta Aguirre, coincide en estas estimaciones econ¨®micas. Pero a continuaci¨®n a?ade: "S¨ª, pero que ese dinero lo ponga el Ayuntamiento. Porque la Comunidad no puede hacer frente a un desembolso mayor".

Al margen de estas consideraciones, el pliego de alegaciones que el Ayuntamiento de Madrid formular¨¢ -antes del pr¨®ximo 10 de octubre- contra el proyecto del Gobierno regional sostiene que ¨¦ste "no se ajusta al planeamiento urban¨ªstico vigente" y violar¨ªa el Plan General de Ordenaci¨®n Urbana de 1997. Adem¨¢s, los expertos del Consistorio calculan que el trazado del tren ligero en superficie arrasar¨¢ m¨¢s de 11.000 metros cuadrados de zona verde y ocupar¨¢ unos 1.300 metros de v¨ªas p¨²blicas.

"El modelo de ciudad que propugna el equipo de gobierno municipal es el de una ciudad integrada e integradora, del que forma parte el transporte p¨²blico. Pero el trazado de esta l¨ªnea de tren ligero supondr¨ªa una fractura urbana innecesaria. Ser¨ªa una herida en la ciudad. Por eso, el alcalde apuesta por una red de transporte 100% subterr¨¢nea, como la que ¨¦l realiz¨® con Metrosur cuando era presidente de la Comunidad de Madrid", resalta un estrecho colaborador del alcalde. "?sa es la misma filosof¨ªa que nos ha impulsado a proyectar el soterramiento de seis kil¨®metros de la M-30 en el tramo del r¨ªo Manzanares. El objetivo es cerrar la herida que ahora supone la M-30", agrega.

El Gobierno de Aguirre puede tirar para adelante, desoyendo las exigencias del equipo de Gallard¨®n, ya que la Ley del Suelo le permite realizar su proyecto sin contar con el visto bueno municipal, apoy¨¢ndose en que es una obra de inter¨¦s general.