Estable y refinado

El nuevo Toledo es un monovolumen convertido en berlina. Mantiene el dise?o del Altea en los tres cuartos delanteros y a?ade una zaga alargada que da forma al maletero que distingue a los turismos de arquitectura cl¨¢sica. Pero por dentro, tanto la altura como la posici¨®n de conducci¨®n, elevada y muy c¨®moda, son id¨¦nticas a las de su hermano. Y el tacto de los mandos y la conducci¨®n, tambi¨¦n.

Un familiar ¨¢gil y seguro

A pesar de la imagen de la carrocer¨ªa, m¨¢s alta y voluminosa de lo normal en las berlinas, el Toledo es un familiar de tama?o compacto que acusa poco las inercias laterales y circula con agilidad en todas partes.

Destaca la suavidad y precisi¨®n de la direcci¨®n, que permite llevar el coche al mil¨ªmetro por donde se quiera. Y junto a unas suspensiones muy bien equilibradas ofrece un comportamiento din¨¢mico bien resuelto y sin carencias: tiene aplomo en trazados r¨¢pidos, balancea lo justo en curvas cerradas y da siempre mucha seguridad. No es tan eficaz como un GTI en zonas viradas, ni tan refinado como una buena berlina en autopista, pero se mueve bien en todas partes: resulta muy manejable en ciudad gracias a su buen ¨¢ngulo de giro, aunque la visibilidad trasera es escasa, y hace agradables y descansados los viajes.

Los frenos, con ABS, paran con equilibrio y rapidez, y el control de estabilidad ESP (de serie en el 2.0 TDI) resuelve sin que apenas se note las situaciones de apuro. As¨ª, el nuevo Seat se conduce con dos dedos sin el menor esfuerzo, hace disfrutar al volante con un tacto refinado y supone un gran salto adelante en calidad de conjunto respecto al Toledo anterior.

Buenas prestaciones y consumos

La versi¨®n 2.0 TDI de 140 CV con cambio manual de seis velocidades es una combinaci¨®n muy apropiada para este coche porque realza sus virtudes din¨¢micas. No destaca por su elasticidad a bajo r¨¦gimen cuando se circula en ciudad, aunque la unidad de prueba respond¨ªa mejor que otras con el mismo motor probadas antes. A partir de 1.700 revoluciones aumenta progresivamente su poder¨ªo y empuja con mucha fuerza hasta por encima de las 4.000. Como adem¨¢s el cambio est¨¢ muy bien escalonado, las marchas se van enlazando con rapidez, y ofrece unas prestaciones brillantes que permiten viajar a ritmos r¨¢pidos sin notar las subidas, incluso con carga. Afronta los adelantamientos sin el menor apuro, al menos si no se elige una marcha equivocada.

Estas virtudes se completan con un tacto suave y refinado, tanto en los mandos como en la mec¨¢nica, que est¨¢ bien insonorizada, aunque deja pasar algunos rumores de rodadura, un aspecto mejorable. Por lo dem¨¢s, a pesar de sus buenas prestaciones y la altura de la carrocer¨ªa, los consumos son muy bajos: gasta poco m¨¢s de seis litros a ritmos legales, en torno a ocho en ciudad y por debajo de nueve en conducci¨®n r¨¢pida.