Descapotable peque?o a precios asequibles
Un peque?o biplaza de capricho que no renuncia al sentido pr¨¢ctico. El Opel Tigra Twin Top es un utilitario con traje deportivo y un techo de metal retr¨¢ctil que refuerza su versatilidad: permite circular en invierno con la protecci¨®n de un coche normal y basta pulsar una tecla para transformarlo en descapotable. Pero supone un incremento de precio, frente al Corsa convencional, entre 4.000 y 5.000 euros seg¨²n la versi¨®n (desde 17.450 euros). Con todo, el Tigra se sit¨²a entre los cabrios m¨¢s asequibles.
Un techo muy pr¨¢ctico
El techo met¨¢lico practicable fue una primicia del Mercedes SLK y se est¨¢ popularizando con rapidez; lo ofrecen, por ejemplo, los Peugeot 206 y 307 C-C y Renault M¨¦gane C-C, y ahora llega al Tigra. Frente a las capotas de lona aporta como ventajas un mejor aislamiento ac¨²stico y climatol¨®gico, y una mayor protecci¨®n ante agresiones vand¨¢licas, punto d¨¦bil de los descapotables. Sobre todo permite disfrutar dos coches en uno: cup¨¦ en invierno y cabrio en verano. En este caso, Opel ha suprimido las plazas traseras para ofrecer un biplaza con m¨¢s gancho, sobre todo entre el p¨²blico juvenil, y ha compensado esta p¨¦rdida de sentido pr¨¢ctico con un maletero m¨¢s amplio y funcional.
Imagen deportiva
El Tigra mide 3,92 metros de largo, s¨®lo ocho cent¨ªmetros que el Corsa, con quien comparte la base mec¨¢nica (chasis, motores...). Pero las similitudes est¨¦ticas acaban ah¨ª, al menos por fuera, porque adopta un traje de dise?o mucho m¨¢s deportivo y sugerente. Destaca el frontal con un parachoques muy trabajado que incluye las tomas de ventilaci¨®n. Y tanto los grandes faros multifocales como la banda met¨¢lica que adorna la parrilla le dan car¨¢cter. El lateral integra el techo en armon¨ªa, y la cintura alta de las puertas, con mucha chapa y poco cristal, da sensaci¨®n de protecci¨®n. El conjunto se completa con una zaga cortada y las aletas marcadas que refuerzan su deportividad. Y tiene una aerodin¨¢mica aceptable (CX: 0,34).
Habitabilidad justa
La arquitectura biplaza es la gran limitaci¨®n pr¨¢ctica del Twin Top. As¨ª, no es tan habitable como otros rivales; por ejemplo, el Peugeot 206 C-C y el Citro?n Pluriel, que ofrecen cuatro asientos, aunque muy peque?os en el primero. El Opel aporta, en cambio, unos asientos c¨®modos y con buena sujeci¨®n. Y, sobre todo, un maletero muy grande y con una tapa generosa que cumple como un port¨®n y facilita la carga. Sin embargo, hay pocos huecos, y, salvo una amplia repisa situada detr¨¢s de los reposacabezas, s¨®lo cuenta con las bandejas de las puertas, la guantera, un hueco a la izquierda del volante, una repisa delante del cambio y otra detr¨¢s con un posavasos.
El dise?o interior es sencillo y casi id¨¦ntico al del Corsa. Los pl¨¢sticos tienen buen aspecto, el techo ajusta bien y la consola central metalizada alegra el conjunto. Y s¨®lo las ventanillas crean ruidos aerodin¨¢micos y molestan en los viajes.
Dos motores y tres acabados
El Twin Top se vende con dos motores de gasolina: 1.4 16v. (90 CV) y 1.8 16v. (125 CV). Y m¨¢s adelante llegar¨¢ un 1.7 CDTi (100 CV). Llevan cambio manual de cinco marchas y el 1.4 puede montar como opci¨®n el secuencial Easytronic. Y se ofrecen dos acabados, Enjoy y Sport, ambos con techo el¨¦ctrico. El primero incluye de serie cuatro airbags, ABS, aire acondicionado, radio-CD y todo lo habitual. El Sport a?ade elmentos deportivos (volante, pedales) y radio-CD con MP3, entre otras cosas. Y hay una versi¨®n Edition de lanzamiento, s¨®lo para el 1.4, con llantas de aleaci¨®n y otros detalles.
Conclusi¨®n
El nuevo Tigra es un descapotable de bolsillo con un techo met¨¢lico que permite utilizarlo todo el a?o. Cumple como utilitario en ciudad y puede viajar sin agobios. Y aunque tiene s¨®lo dos plazas, ofrece un buen maletero, y, sobre todo, se vende a unos precios m¨¢s ajustados de lo habitual en estos coches y con un equipo de serie correcto.
UN BIPLAZA EN MINIATURA
El techo met¨¢lico plegable el¨¦ctricamente es el mejor argumento del Tigra Twin Top como descapotable. Para recogerlo s¨®lo hay que accionar el freno de mano, soltar dos ganchos y pulsar una tecla situada en la puerta del conductor: se pliega en tres partes y se oculta en el maletero. Esta soluci¨®n permite circular a cielo abierto cuando se desea y afrontar los viajes largos con el techo cerrado como en cualquier coche convencional.
La configuraci¨®n interior, con s¨®lo dos plazas, condiciona el sentido pr¨¢ctico del Twin Top y limita su habitabilidad. Pero cuenta con dos asientos bien dise?ados que no agobian, un volante atractivo y otros detalles acordes con su personalidad deportiva. En cambio, el resto mantiene el estilo del Corsa, tanto en el salpicadero como en la instrumentaci¨®n...
El dise?o de la zaga habilita un amplio port¨®n de carga que se abre tambi¨¦n pulsando un bot¨®n situado sobre el parachoques. Y da acceso a un maletero muy grande y compartimentado: con el techo guardado dentro ofrece 250 litros de capacidad, y moviendo hacia delante la bandeja que lo recoge llega a 440 litros.
En la vista trasera destaca el gran tama?o de los pilotos y el rebaje del parachoques, que permite integrar la matr¨ªcula.
ALGO CARO, AUNQUE COMPETITIVO
El Twin Top es caro, como todos los descapotables, pero el acabado Edition ofrece una buena relaci¨®n precio / equipamiento frente a sus rivales equivalentes. El ¨²nico m¨¢s barato es el Citro?n Pluriel 1.4 (1.600 euros menos), pero hay que sumarle el aire acondicionado (950 euros). Y tiene un motor menos potente y unas prestaciones inferiores, aunque ofrece cuatro buenas plazas.
El Ford Streetka cuesta igual y es tambi¨¦n un biplaza, aunque lleva capota de lona manual, gasta un litro y medio m¨¢s, y tampoco lleva aire (910 euros). La diferencia con los Peugeot 206 C-C y Smart Roadster sube a 1.000 y 1.400 euros a favor del Opel. El primero tiene un motor m¨¢s potente, y un equipo de serie y un techo el¨¦ctrico similares. Y a?ade dos peque?as plazas atr¨¢s muy ¨²tiles en caso de apuro. El Smart acelera mejor e incluye ESP de serie, pero no lleva airbags laterales ni aire (800 euros).
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