Nadal anuncia el desdoblamiento del Eix Transversal con un peaje que pagar¨¢ la Generalitat

Catalu?a tendr¨¢ dos nuevas autov¨ªas: el Eix Transversal y el tramo Abrera-Terrassa del Cuarto Cintur¨®n. La segunda obra fue anunciada ayer en el Senado por el presidente del Gobierno, Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero, quien garantiz¨® el inicio de las obras en 2005. Respond¨ªa a una propuesta de Pere Macias (CiU) y provoc¨® el rechazo de un aliado, el diputado de ICV Joan Herrera. Joaquim Nadal, mientras, asegur¨® que el desdoblamiento del Eix Transversal se financiar¨¢ con "peaje a la sombra" (la concesionaria no cobrar¨¢ de los conductores, sino del Gobierno catal¨¢n).

El Ejecutivo de la Generalitat abordar¨¢ en "el plazo de un a?o o un a?o y medio el desdoblamiento" del Eix Transversal, una intervenci¨®n que los grupos que ahora est¨¢n en el Gobierno hab¨ªan solicitado insistentemente al Ejecutivo de CiU y que no figura entre las inversiones de la Administraci¨®n catalana para el pr¨®ximo a?o. El titular del Departamento de Pol¨ªtica Territorial, Joaquim Nadal, asegur¨® ayer en Manresa que el Ejecutivo catal¨¢n tiene inter¨¦s "en abordar de una sola tacada" la transformaci¨®n del Eix Transversal en autov¨ªa, pero cuando haya una soluci¨®n econ¨®mica para afrontar la obra.

El modelo de financiaci¨®n para transformar esta carretera en una autov¨ªa ser¨¢ el de peaje a la sombra, una concesi¨®n por unos a?os a una empresa que cobrar¨¢ del Gobierno catal¨¢n en funci¨®n del n¨²mero de veh¨ªculos que pasen por la v¨ªa. La empresa tiene a su cargo la construcci¨®n y el mantenimiento de la v¨ªa durante el periodo de explotaci¨®n. Es el modelo que eligi¨® CiU para ejecutar el desdoblamiento del Eix del Llobregat entre Puig-reig y Berga.

Nadal insisti¨® en que el actual Gobierno catal¨¢n no quiere emprender obras sin tener garant¨ªas de poder completar la intervenci¨®n en su totalidad y critic¨® la sinraz¨®n de iniciar la construcci¨®n de la carretera entre Manresa e Igualada (Eix Diagonal) por un punto intermedio (con una inversi¨®n de 40 millones de euros) sin tener resuelto los enlaces de los dos extremos (36 millones m¨¢s). Admiti¨® que el desdoblamiento del Eix Transversal precisa una inversi¨®n de una importancia que en estos momentos no puede asumir el Ejecutivo catal¨¢n (600 millones de euros, el 40% m¨¢s de lo que cost¨® su construcci¨®n). En el presupuesto del Gobierno de la Generalitat se destinan 250 millones de euros a carreteras de nueva construcci¨®n y otros tantos al mantenimiento de la red. Nadal asegur¨® que ahora la Generalitat "no lo har¨¢ a trocitos" y a?adi¨®: "Si debemos esperar un a?o, esperaremos".

De todos modos, lo que Nadal considera prioritario es la pol¨ªtica ferroviaria. En este sentido, asegur¨® que se mantendr¨¢n las inversiones previstas para transformar los trenes de Manresa e Igualada en metros comarcales con frecuencias de un convoy cada 20 minutos hasta Martorell. Tambi¨¦n considera que el Bages debe tener un aeropuerto regional similar al que se planea construir en Alguaire (Segri¨¤), una instalaci¨®n que supla las limitaciones de expansi¨®n del aeropuerto de Sabadell y act¨²e como base complementaria del de Barcelona.

Casi a la misma hora, el presidente del Gobierno, Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero, confirmaba al senador Pere Macias (CiU) que las obras del tramo Abrera-Terrassa del Cuarto Cintur¨®n empezar¨¢n en 2005. En cambio, precis¨®, no hay decisi¨®n tomada sobre el tramo Terrassa-Granollers, debido a que hay problemas medioambientales y a que se est¨¢n estudiando otras posibilidades. Zapatero a?adi¨® que la obra se financiar¨¢ con partidas extrapresupuestarias.

Insatisfacci¨®n en ICV

Macias qued¨® muy satisfecho. Todo lo contrario que el diputado de ICV Joan Herrera, que amenaz¨® a los socialistas con no votar los presupuestos si se mantiene que se construir¨¢, en todo o en parte, el Cuarto Cintur¨®n.

"Hab¨ªamos pactado con los socialistas la retirada de dos partidas presupuestarias para esta v¨ªa, no podemos aceptar que nos la financien con otra porque eso ser¨ªa un fraude", precis¨® Herrera. Las dos partidas eliminadas a petici¨®n de ICV eran una de 70.000 euros para el tramo Terrassa-Abrera y otra de 400.000 euros para el trazado entre Abrera y Vilafranca del Pened¨¨s. Macias ya se hab¨ªa referido a la resistencia de ICV y ERC a esta obra, pero record¨® al presidente del Gobierno central que el propio Pasqual Maragall la hab¨ªa defendido en el Parlament. Herrera sostuvo que la oposici¨®n al Cuarto Cintur¨®n es para su partido "una prioridad pol¨ªtica".