Barcelona quiere que se d¨¦ entrada en la gesti¨®n de los puertos al capital privado

El presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona (APB), Joaquim Coello, reclam¨® ayer la "privatizaci¨®n parcial" de los puertos espa?oles. Coello, nombrado por el Gobierno tripartito catal¨¢n el pasado marzo, aboga por una estructura de los puertos "basada en sociedades an¨®nimas con mayor¨ªa de capital p¨²blico, pero tambi¨¦n con la participaci¨®n de accionistas privados", seg¨²n explic¨® en un acto organizado por la C¨¢mara de Comercio de Barcelona.

El presidente del Puerto de Barcelona carg¨® contra la Ley de Puertos -"constri?e demasiado, lo delimita todo, es inaplicable, perjudica a un gran n¨²mero de operadores y en algunos aspectos ya est¨¢ incluso obsoleta", dijo- y apost¨® por la privatizaci¨®n de los puertos para "solucionar el actual problema de infraestructuras y poder hacer pol¨ªticas m¨¢s competitivas". La propuesta de Coello es que, despu¨¦s de convertirse en sociedades an¨®nimas con mayor¨ªa de capital p¨²blico, los puertos paguen un canon por la utilizaci¨®n del suelo, pero puedan facturar precios privados a las empresas.

Los puertos aplican actualmente tasas a los operadores. La Ley de Puertos aprobada por el PP, con estas tasas, "traspasa la responsabilidad de la recaudaci¨®n, elimina la capacidad de establecer pol¨ªticas comerciales para competir y aumenta los litigios", seg¨²n fuentes de la APB.

Fomento, en contra

El Ministerio de Fomento se declar¨® ayer "totalmente en contra" de la privatizaci¨®n parcial de los puertos del Estado, una propuesta a la que tampoco se han sumado las principales autoridades portuarias. Coello explic¨® ayer que se trata de una tendencia global. "Puertos como el de Shanghai ya tienen previsto incorporar capital privado al accionariado, aunque en Espa?a habr¨¢ que encontrar el momento adecuado". La entrada de accionistas privados en las sociedades gestoras de los puertos espa?oles requerir¨ªa una modificaci¨®n radical de la Ley de Puertos, seg¨²n fuentes del sector.

Coello explic¨® tambi¨¦n que la ampliaci¨®n del puerto de Barcelona permitir¨¢ incrementar su capacidad en 3,3 millones de contenedores, hasta superar los cinco millones en 2008. Sin embargo, el presidente de la APB reconoci¨® que Barcelona "dif¨ªcilmente sobrepasar¨¢" al puerto de Valencia en tr¨¢fico de contenedores. Aun as¨ª, la APB prev¨¦ cerrar el a?o con un tr¨¢fico de cerca de dos millones de contenedores, con un crecimiento del 17% respecto a 2003. "Valencia debe ser el puerto de la pen¨ªnsula Ib¨¦rica, pero Barcelona pasar¨¢ de ser un puerto local a competir con los del norte de Europa a partir de 2008", dijo.

La ampliaci¨®n contempla fuertes inversiones en infraestructuras, especialmente en el transporte ferroviario, con el objetivo de mejorar las conexiones con el sur de Francia.