Un todoterreno de dise?o muy bien equipado

Los todoterrenos exclusivos se han puesto de moda y est¨¢n desbancando a las grandes berlinas como coches familiares de prestigio. A pesar de sus altos precios, las ventas no han dejado de crecer en los ¨²ltimos a?os y cada vez hay m¨¢s modelos disponibles. En Espa?a, el mercado de estos veh¨ªculos se ha duplicado entre 1997 y 2004, pasando de 55.000 a 110.000 unidades, y en Europa super¨® el a?o pasado las 800.000 matriculaciones. El auge que est¨¢n viviendo es similar al de los monovol¨²menes compactos en los ¨²ltimos tiempos.

El ¨¦xito logrado por el BMW X5 ha sido clave en el aumento de la oferta. Tras ¨¦l han ido llegando los Porsche Cayenne, VW Touareg, Volvo XC90, Lexus RX 300... Y ahora Nissan, que comercializa ya el Murano en Estados Unidos, ha decidido venderlo tambi¨¦n en Europa para aprovechar el tir¨®n de las ventas e intentar conquistar su hueco en este mercado.

La propuesta japonesa, que toma su nombre del cristal veneciano, saldr¨¢ a la venta en marzo y se comercializar¨¢ en versi¨®n ¨²nica con un precio de 43.700 euros. A su favor presenta un dise?o tan imponente como el de la competencia, pero con un estilo m¨¢s fresco y creativo. Y tambi¨¦n un equipamiento de serie tan generoso que le convierte en uno de los autom¨®viles m¨¢s completos del mercado. En contrapartida, no tiene el refinamiento interior ni el funcionamiento exquisito de los modelos mejor resueltos.

Personalidad est¨¦tica

Tanto el dise?o como las dimensiones distinguen al nuevo Murano y definen una imagen con gran personalidad. Es ancho, alto y poderoso, pero, al mismo tiempo, din¨¢mico y estilizado. Y se distingue por su aspecto fresco, original y, sobre todo, llamativo.

El interior sigue las mismas pautas y se aparta de lo convencional con una atm¨®sfera que combina minimalismo, tecnolog¨ªa y deportividad. Gracias a su tama?o exterior (4,77 metros de longitud y casi 1,90 de anchura), incluye cinco plazas aptas para todas las tallas y un maletero correcto. Adem¨¢s a?ade soluciones muy pr¨¢cticas, como las palancas para abatir los respaldos traseros desde la parte posterior y la c¨¢mara de v¨ªdeo trasera, que facilita las maniobras de aparcamiento.

Car¨¢cter y prestaciones

El motor es otro protagonista destacado del nuevo Murano. Es el mismo que monta el deportivo Nissan Z, aunque con menos potencia para tener m¨¢s par (fuerza de empuje) a bajo r¨¦gimen. Con 3.5 litros y 234 CV no s¨®lo logra mover con soltura los 1.900 kilos de peso, sino que ofrece una sonoridad y prestaciones con cierto car¨¢cter deportivo: acelera de 0 a 100 km/h. en unos 9 segundos y puede alcanzar 200 km/h.

El conjunto mec¨¢nico incluye un cambio CVT sin marchas (similar al de los esc¨²teres), que incluye dos modos de funcionamiento: autom¨¢tico, con infinitas relaciones de cambio que aportan aceleraciones l¨ªneales, sin saltos entre marchas; y secuencial, en el que la electr¨®nica crea seis posiciones fijas que se asemejan a las marchas de los cambios convencionales y permiten un accionamiento manual.

Motor y cambio trabajan con eficiencia y se adaptan a cualquier tipo de conducci¨®n (relajada, deportiva...). Y las suspensiones, con un acertado compromiso entre estabilidad y confort, contribuyen tambi¨¦n a que la calidad de conducci¨®n sea notable. Adem¨¢s, la tracci¨®n 4¡Á4 con gesti¨®n electr¨®nica se conecta s¨®lo cuando hace falta (pisos deslizantes, etc¨¦tera) y no incide demasiado en el consumo, aunque tampoco refuerza el comportamiento din¨¢mico, como la de los BMW X3 y X5.