Las obras han hecho perder al metro 11 millones de viajes este a?o

Metro de Madrid habr¨¢ registrado, cuando acabe el a?o, 11 millones menos de viajes de lo previsto. Las obras de ampliaci¨®n de las l¨ªneas 2 y 3 y los atentados del 11-M son, seg¨²n la empresa p¨²blica, las principales causas de que la demanda haya crecido, de un a?o a otro, bastante menos de lo esperado: de los 25 millones de viajes m¨¢s que el Consorcio de Transportes calculaba tener en 2004, s¨®lo se ha logrado un aumento de 14 millones. Y esta tendencia seguir¨¢: si la demanda de viajes prevista para 2004 era de 626,4 millones, para 2005 los t¨¦cnicos rebajan esta cifra a los 619,9 millones.

Dentro de pocos d¨ªas, cuando finalice 2004, el metro habr¨¢ registrado 11 millones de viajes menos de lo que hab¨ªa previsto el Consorcio Regional de Transportes. El a?o pasado las 12 l¨ªneas del suburbano sumaron 601,8 millones de entradas y salidad, y este a?o se esperaba que la cifra se incrementara hasta los 626,4 millones. Esto es, un aumento de casi 25 millones de viajes al a?o.

Pero esta previsi¨®n no se ha cumplido, a pesar de que se ha aumentado en 14 millones el n¨²mero de viajeros, seg¨²n confirman desde la Consejer¨ªa de Transportes. Los motivos: los cortes del pasado verano en las l¨ªneas 2 (Ventas-Cuatro Caminos) y 3 (Moncloa-Legazpi) y las reticencias de muchas personas a emplear el metro despu¨¦s de la conmoci¨®n que supusieron los atentados del 11 de marzo pasado. Las bombas colocadas en tres estaciones de trenes de cercan¨ªas han provocado en algunos ciudadanos un temor irreprimible a los t¨²neles del metro.

Para 2005, sin embargo, consciente de las repercusiones de las obras de ampliaci¨®n del suburbano -la l¨ªnea 3 volver¨¢ a cortarse el pr¨®ximo verano para conseguir que sus estaciones tengan 90 metros, en lugar de los 60 actuales; y se ampliar¨¢ en siete nuevas estaciones entre Legazpi y Villaverde Alto-, el Consorcio ya ha previsto que se realicen menos viajes. As¨ª, mientras que este a?o se calculaba que la demanda alcanzar¨ªa los 626,4 millones de viajes, para 2005 esta cifra se ha reducido y se ha fijado en 619,9 millones.

Nuevos 'b¨²hos'

Desde IU, el portavoz de Transportes en la Asamblea, Eduardo Cuenca, denunci¨® ayer: "Este a?o Metro va a perder en torno a once millones de pasajeros [viajes], que se dice pronto, y a eso hay que sumar la p¨¦rdida de viajeros en otros sistemas modales". El diputado, que present¨® en nombre de su grupo 10 enmiendas a los presupuestos para 2005 de la Consejer¨ªa de Infraestructuras y Transportes, reclam¨®, adem¨¢s, que se aumenten los recursos del Consorcio Regional de Transportes en 31 millones de euros para abrir el metro las 24 horas los fines de semana y poner en marcha nuevos b¨²hos (autobuses nocturnos).

Eugenio Morales, miembro del consejo de administraci¨®n del Consorcio Regional de Transportes, considera que, aunque se est¨¢n realizando grandes inversiones en la red p¨²blica de transportes, no se est¨¢ produciendo ning¨²n incremento en el n¨²mero de usuarios "porque las diferentes formas de transporte se roban viajeros unos a otros". Y pone ejemplos: la demanda de transporte p¨²blico en Madrid s¨®lo aument¨® en 2003, respecto a 2002, en 1,9%, "a pesar de la entrada en funcionamiento de la l¨ªnea 10 y de Metrosur".

Una espiral

Las obras de remodelaci¨®n y ampliaci¨®n del metro influyen, seg¨²n Morales, no s¨®lo para el metro, objeto directo de las obras, sino tambi¨¦n para el resto de la red de transportes, que incluye metro, autobuses de la EMT, cercan¨ªas e interurbanos. "Las obras provocar¨¢n que menos viajeros usen el suburbano; pero tambi¨¦n las reformas en la v¨ªa p¨²blica har¨¢n que el servicio de la EMT crezca poco en 2005", razona el experto. Una espiral, por tanto, que repercute en el n¨²mero en general de usuarios.

La EMT, en teor¨ªa la encargada de absorber el volumen de viajeros que no empleen el metro, experimentar¨¢, sin embargo, s¨®lo un peque?o incremento de viajeros en 2005: se pasar¨¢ de los 469 millones de viajes previstos para este a?o a 476 millones el a?o entrante, seg¨²n el c¨¢lculo del organismo regional. "Las obras de la M-30, de Alonso Mart¨ªnez, Sol..., impedir¨¢n a la EMT incrementar m¨¢s el n¨²mero de coches por kil¨®metro y, por consiguiente, el n¨²mero de viajeros", justifica Morales.

En virtud del convenio marco establecido entre la EMT y el Consorcio para el periodo comprendido entre 2005 y 2008, seg¨²n explica el miembro del Consorcio, la EMT s¨®lo incrementar¨¢ la producci¨®n de coches-kil¨®metros (los kil¨®metros recorridos por un autob¨²s en la ciudad) en estos cuatro a?os en un 1%. Para 2005, por tanto, y seg¨²n concluye Morales, "la oferta del metro ser¨¢ menor y la EMT se incrementar¨¢ muy poco".