La inversi¨®n en la red ferroviaria y viaria del puerto de Barcelona suma 6.421 millones
La ampliaci¨®n que se est¨¢ efectuando en el puerto de Barcelona, que triplicar¨¢ su capacidad, pretende aumentar su competitividad frente al resto de Europa y atraer el tr¨¢fico de contenedores procedentes de Asia. Pero "si el puerto crece y no se modifican las estructuras viarias y ferroviarias, los embudos ser¨¢n un problema importante", explic¨® ayer el consejero de Obras P¨²blicas, Joaquim Nadal. El Gobierno catal¨¢n proyecta una inversi¨®n de 6.421 millones de euros (1.134 hasta 2010 y 5.287 hasta 2020) para mejorar los accesos por carretera y tren. Un total de 4.779 millones los aportar¨¢ el Ministerio de Fomento, 1.444 millones la Generalitat, 100 millones empresas privadas y 56 millones la Autoridad Portuaria de Barcelona.
El primer objetivo es que las mercanc¨ªas por tren hacia el resto de Europa pasen del 6,6% actual al 30%. El plan ha sido pactado entre el Puerto, la Generalitat, el Consorcio de la Zona Franca, el Gobierno central, y los municipios de Barcelona y El Prat.
Ya est¨¢ en marcha la construcci¨®n de dos v¨ªas ferroviarias de ancho europeo y dos mixtas (ancho ib¨¦rico con un tercer ra¨ªl que permite la circulaci¨®n de trenes de ancho europeo). Conectar¨¢n el puerto con Francia a trav¨¦s de El Papiol. Joaquim Coello, presidente del Puerto, sugiri¨® la conveniencia de crear, a largo plazo, una l¨ªnea de tren de ancho europeo hasta la frontera exclusiva para mercanc¨ªas. Tambi¨¦n propuso la creaci¨®n de una autoridad ferroportuaria con la participaci¨®n del Puerto de Barcelona y del operador estatal que, a partir del pr¨®ximo enero, gestione las estructuras ferroviarias.
Las medidas para reformar las conexiones viarias representan una inversi¨®n de 4.074 millones hasta 2015. Entre ellas, destacan la ampliaci¨®n de tres a cuatro carriles de la B-30 entre Cerdanyola y Granollers.
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