El deportivo americano

EL CORVETTE es tan famoso en Estados Unidos como el Porsche 911 en Europa. Un aut¨¦ntico icono deportivo que ha logrado sobrevivir m¨¢s de 50 a?os y vender 1,3 millones de unidades. Por eso quiz¨¢ resulta m¨¢s llamativa la evoluci¨®n hacia los gustos europeos que presenta el nuevo Corvette, que se llama C6 y supone la sexta generaci¨®n del modelo. Ahora es 13 cent¨ªmetros m¨¢s corto y otros tres m¨¢s estrecho para que se adapte mejor a las calles y carreteras de aqu¨ª. Y el cambio manual de seis velocidades viene de serie, dejando como opci¨®n la vetusta caja autom¨¢tica de cuatro marchas.

Tambi¨¦n destaca el nuevo dise?o, con el mismo estilo e imponencia que antes, pero con una imagen m¨¢s moderna; la presentaci¨®n m¨¢s cuidada del interior, y, en especial, el mayor poder¨ªo de su caracter¨ªstico motor V8, que aumenta su cilindrada de 5,6 a 6,0 litros y la potencia de 344 a 402 CV.

El Corvette C6 est¨¢ ya a la venta en Espa?a y cuesta 67.950 euros. Pero, a pesar de su disuasoria tarifa, es el deportivo de talla grande (Porsche 911 Carrera S, Lamborghini Gallardo, BMW M3...) que ofrece la mejor relaci¨®n entre precio, potencia y prestaciones. Adem¨¢s mantiene particularidades como el largo desarrollo de la sexta, que permite viajar a 120 km/h. a s¨®lo 2.100 vueltas, conteniendo el consumo y la sonoridad.

MOTOR EXULTANTE

En el circuito de Ascari, en Ronda (M¨¢laga), un complejo y t¨¦cnico trazado de m¨¢s de cinco kil¨®metros de longitud, se pudieron apreciar la mayor potencia y resistencia de los nuevos frenos y las reacciones m¨¢s dulces que aporta el aumento de la distancia entre los ejes delantero y trasero. Pero lo m¨¢s impactante es la respuesta y sonido del motor, porque da igual la marcha o que la pista suba o baje: basta acelerar con decisi¨®n para que el C6 brame con poder¨ªo y alcance velocidades de v¨¦rtigo en un suspiro. Incomprensiblemente en un deportivo, las suspensiones siguen equipando ballestas en vez de muelles, como los veh¨ªculos comerciales. Una soluci¨®n que perjudica la precisi¨®n al trazar las curvas: con asfalto liso (el del circuito) apenas se nota, pero en carretera abierta absorbe mal los baches e irregularidades del piso y tiende a descolocarse. Al menos la electr¨®nica, con frenos ABS y un avanzado control de estabilidad que corrige cualquier deslizamiento y permite desconectarlo gradualmente, ayuda a aprender a controlarlo y permite disfrutar con seguridad.

IMAGEN INCONFUNDIBLE

Al igual que el 911, el Corvette tiene un dise?o inconfundible que ha ido evolucionando a lo largo del tiempo. Y en las tres ¨²ltimas generaciones los cambios se han limitado a retoques menores: para ofrecer un estilo m¨¢s actual, mejorar la aerodin¨¢mica... En el C6, la novedad est¨¢ en el frontal, con faros normales (antes escamoteables) y un cap¨® con nervadura central. El interior sigue la misma pauta y mantiene su completa instrumentaci¨®n anal¨®gica y el sistema de informaci¨®n virtual, que proyecta los datos b¨¢sicos de conducci¨®n en la base del parabrisas para que el conductor no tenga que apartar la vista de la carretera. Pero la consola integra ahora una pantalla para el navegador, y todo el habit¨¢culo est¨¢ m¨¢s cuidado. A cambio es algo m¨¢s peque?o, debido al menor tama?o exterior. Como detalle interesante resalta el techo, que se puede quitar a mano y guardarlo en el maletero para circular casi como en un descapotable. Sin embargo, el C6 contar¨¢ tambi¨¦n con una variante cabrio, con capota de lona el¨¦ctrica, que llegar¨¢ a mediados de 2005.