15.000 kil¨®metros de v¨ªas europeas exclusivas para mercanc¨ªas
La liberalizaci¨®n deber¨ªa ir acompa?ada, a juicio de los transportistas y de sus grandes clientes, por un uso m¨¢s racional de las redes tradicionales europeas del ferrocarril y por la asignaci¨®n de buena parte de ellas al tr¨¢fico de mercanc¨ªas. Algo que permitir¨ªa rebajar costes y recuperar cuota al tren, frente a otros modos de transporte m¨¢s caros y contaminantes; descongestionar las carreteras continentales; e incrementar la competitividad de la econom¨ªa europea. Y en el caso espa?ol, agregan, donde nuestros principales mercados en autom¨®viles o en productos hortofrut¨ªcolas est¨¢n lejos de los centros de producci¨®n contribuir¨ªa tambi¨¦n a hacer menos atractiva la deslocalizaci¨®n industrial.
Siguiendo esa filosof¨ªa, un consorcio de 22 compa?¨ªas transportistas, entre ellas Transfesa, e industriales (Siemens, Alstom, Bombardier, Volkswagen...), han elaborado un proyecto, New Opera, que ha sido presentado a la Comunidad Europea y que ha obtenido su aprobaci¨®n y su financiaci¨®n (cuatro millones de euros para su desarrollo en un plazo de 3,5 a?os).
New Opera propone dedicar s¨®lo a mercanc¨ªas 15.000 kil¨®metros de v¨ªas, que corresponden a 15 pa¨ªses (previsiblemente habr¨¢ que incrementar su extensi¨®n con la entrada en la UE de nuevos socios), que han quedado ya en desuso o que integran redes tradicionales que van a dejar de utilizarse por la construcci¨®n de corredores de alta velocidad, junto a otros tramos de nueva implantaci¨®n. El horizonte temporal del proyecto es 2020 y en ¨¦l podr¨ªan incluirse 4.000 kil¨®metros de v¨ªas espa?olas.
Los operadores de carga por ferrocarril, que consideran rentable el proyecto (tendr¨ªa un coste de entre 2,40 y 1,86 euros por tren / kil¨®metro), est¨¢n dispuestos a pagar estas l¨ªneas.
Un corredor que puede formar parte de esta red, dicen en Transfesa, es el recientemente presentado por la CEOE entre Algeciras y Perpi?¨¢n, utilizando la l¨ªnea de ancho ib¨¦rico que une Sevilla con Barcelona, una vez que se complete la de alta velocidad entre estas dos ciudades. Este corredor podr¨ªa captar una parte muy importante de los tr¨¢ficos de frutas y verduras que hoy se hacen en cami¨®n desde Marruecos y desde Almer¨ªa.
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