Amplia entrada de la iniciativa privada en los aeropuertos

El Ministerio de Fomento quiere que la iniciativa privada juegue un papel de peso en los aeropuertos. El plan prev¨¦ que el 97,8% de la financiaci¨®n para las inversiones en aeropuertos se haga con cargo a f¨®rmulas de financiaci¨®n mixtas p¨²blico-privadas que a¨²n no se han concretado.

Este porcentaje supera en mucho la media del plan, que prev¨¦ que esta colaboraci¨®n entre la Administraci¨®n y las empresas no supere el 40% de los 241.392 millones de euros en inversiones. En este caso, Fomento calcula que ese 40% se repartir¨¢ a medias entre capital p¨²blico y privado.

Y ese porcentaje no s¨®lo es mucho mayor en aeropuertos. En el caso de los puertos alcanza el 90,3%. La colaboraci¨®n p¨²blico-privada prevista es mucho menor en el caso del ferrocarril (18,6%) y las carreteras (25%).

La financiaci¨®n de grandes infraestructuras es un tema delicado en la actualidad en la Uni¨®n Europea, donde la exigencia de contener el gasto p¨²blico y mantener a raya el d¨¦ficit p¨²blico imponen l¨ªmites a las grandes obras. Sin embargo, esta austeridad ha dado lugar a multitud de alternativas de financiaci¨®n.

El sistema m¨¢s empleado por el anterior Gobierno para pagar las carreteras consist¨ªa en sacar a concurso la construcci¨®n de una autopista de peaje y la empresa que ganaba la puja se compromet¨ªa a construir algunos kil¨®metros de autov¨ªa gratis -fuera de esa autopista- a cambio de disfrutar del peaje. Este modelo suscit¨® algunas cr¨ªticas en el sector, porque las obras resultaban menos rentables.