C¨®modo y con recursos

El Discovery 3 es un 4¡Á4 nuevo que evoluciona el concepto de los todoterrenos cl¨¢sicos con reductora. Mantiene la robustez de estos coches, pero a?ade los ¨²ltimos avances electr¨®nicos, la mayor¨ªa procedentes del elitista Range Rover, para ofrecer un comportamiento c¨®modo y eficaz, tanto en carretera como en el campo. Es uno de los todoterrenos m¨¢s pr¨¢cticos, completos y vers¨¢tiles.

Suspensi¨®n neum¨¢tica de serie

El nuevo Land Rover estrena una suspensi¨®n neum¨¢tica regulable que se adapta como un guante a todo. Tiene tres alturas -acceso al coche, asfalto y campo- e incluye el sistema electr¨®nico de ayuda al conductor Terrain Response, con otros cinco programas de uso seleccionables con una rueda giratoria que adaptan la suspensi¨®n, la tracci¨®n y la respuesta del motor al estado del piso: asfalto, nieve o gravilla, arena, barro y surcos, y avance lento sobre rocas.

En principio puede parecer complicado, pero muestra toda la informaci¨®n en una pantalla con gr¨¢ficos situada sobre el salpicadero. Y junto a la reductora y el control de descenso de pendientes, tambi¨¦n accionables con un bot¨®n, otorga al Discovery una versatilidad sorprendente para adaptarse a todos los terrenos. As¨ª, en carretera circula con un aplomo, confort y calidad de rodadura sobresalientes y a la altura de los mejores 4¡Á4 de lujo. Filtra todo sin que se note, se agarra muy bien al asfalto y tiene un comportamiento seguro y eficaz, tanto en trazados r¨¢pidos como lentos. No resulta tan ¨¢gil en las curvas como los ¨²ltimos 4¡Á

4 de asfalto (Cayenne, Touareg...), pero permite viajar con un gran confort y dinamismo sin acusar mucho las inercias. Y les supera en el campo porque cuenta con m¨¢s recursos en las zonas muy dif¨ªciles, absorbe los baches de los caminos sin que se noten y transmite una sensaci¨®n de solidez impresionante.

Los frenos, con ABS, tambi¨¦n paran con contundencia, y viene de serie con el control de estabilidad ESP, que, como el resto de ayudas electr¨®nicas, adapta su acci¨®n a las circunstancias del momento.

Motor V6 biturbo de gas¨®leo

El Discovery monta el motor 2.7 V6 turbodi¨¦sel del Jaguar S-Type, pero con 190 CV. Es un biturbo silencioso y bien aislado, con cambio manual de seis marchas que ofrece unas prestaciones brillantes para un 4¡Á4 y viaja con desahogo a ritmos alegres. S¨®lo acusa los 2.500 kilos de peso cuando afronta una subida en sexta, pero la mayor¨ªa de las veces no exige reducir. Y le falta elasticidad por debajo de 1.500 vueltas, algo que se aprecia en ciudad si se pasa de primera a segunda sin apurar la marcha. Despu¨¦s, una vez lanzado, va muy bien, tanto en carretera como en el campo, donde la falta de elasticidad se compensa con la reductora. Y aunque tiene unos consumos algo altos, son correctos para su cilindrada y peso: algo m¨¢s de 10 litros a ritmos tranquilos, unos 13 en ciudad y cerca de 15 en conducci¨®n r¨¢pida y campo.