Las berlinas vuelven con fuerza
A unque las berlinas siguen perdiendo ventas en Europa en favor de los monovol¨²-menes compactos y los todoterrenos, en los pr¨®ximos 12 meses se va a producir una profunda renovaci¨®n entre los modelos de esta categor¨ªa. En 2005 llegar¨¢n al menos 10 nuevas propuestas, con protagonistas destacados, como los BMW Serie 3 y VW Passat, adem¨¢s de nuevos competidores, como la berlina grande Citro?n C6, con una l¨ªnea afilada y nuevas soluciones tecnol¨®gicas y de seguridad, o el Fiat Croma, de tama?o medio y pr¨®ximo rival de los Opel Vectra y Peugeot 407.
Los utilitarios van a mostrar tambi¨¦n novedades interesantes, porque aparecer¨¢n los nuevos Fiat Punto, Renault Clio, Peugeot 1007 y Suzuki Swift. Y en un escal¨®n inferior, el Peugeot 107, primer fruto del acuerdo conjunto del Grupo PSA y Toyota, que alumbrar¨¢ el Citro?n C1 y el Toyota Aygo. Adem¨¢s saldr¨¢ el VW Fox, sustituto del Lupo actual. Todos luchar¨¢n por el estrellato en el a?o que comienza.
El m¨¢s caro y el m¨¢s barato
En 2005 se lanzar¨¢n tambi¨¦n dos de los modelos m¨¢s ingeniosos que ha creado la industria del autom¨®vil. El primero es el Bugatti Veyron, un supercoche de 1.001 CV que alcanza 406 km/h. y parece haber superado por fin sus problemas de estabilidad y temperatura mec¨¢nica a alta velocidad. Ya est¨¢ listo para comercializarse en septiembre, pero tendr¨¢ un precio tan gal¨¢ctico como sus prestaciones: un mill¨®n de euros. En el extremo opuesto se sit¨²a el Renault Logan, el coche de los 5.000 euros, un familiar popular pensado para motorizar a las clases medias de los pa¨ªses emergentes que la marca francesa ha decidido vender tambi¨¦n en Europa Occidental en junio. Costar¨¢ unos 7.000 euros, porque incluir¨¢ ABS y doble airbag de serie, entre otros detalles. La l¨ªnea recuerda a un Clio de cuatro puertas con maletero separado, y lo fabrica Dacia, la filial rumana de Renault.
Turbodi¨¦sel limpios y potentes
Los nuevos turbodi¨¦sel, a¨²n m¨¢s eficientes gracias a los inyectores piezoel¨¦ctricos (reducen las emisiones un 20% y aumentan la potencia un 7%), seguir¨¢n marcando tendencia. De momento, s¨®lo los ofrece Audi en los A4, A6 y A8, pero VW los adoptar¨¢ tambi¨¦n, primero en en los Phaeton y Touareg (3.0 TDi con m¨¢s de 200 CV) y despu¨¦s en el nuevo Passat y en el Golf (2.0 TDi 170 CV). Mercedes lanzar¨¢ un nuevo V6 CDi (190 y 224 CV) y BMW un 3.0d biturbo con nada menos que 272 CV.
LA OPCI?N M?S DEPORTIVA
EL NUEVO BMW Serie 3 re¨²ne todos los argumentos necesarios para repetir el ¨¦xito del actual modelo, que ha logrado convertirse en la berlina media m¨¢s vendida en Europa. Muestra un estilo m¨¢s moderno y expresivo, crece en tama?o para mejorar la habitabilidad y acent¨²a en especial las virtudes din¨¢micas que siempre le han caracterizado. Mantiene la propulsi¨®n trasera y el ideal reparto del peso (la mitad sobre cada eje de ruedas), y a?ade soluciones como una nueva suspensi¨®n y la direcci¨®n activa (opcional), que potencia el dinamismo y ayuda al conductor a controlar el coche en situaciones delicadas como los derrapajes.
La seguridad pasiva ha recibido asimismo una atenci¨®n especial, y el nuevo Serie 3 tiene una carrocer¨ªa un 25% m¨¢s r¨ªgida y un equipo de serie con ocho airbags y control de estabilidad de ¨²ltima generaci¨®n, aparte de unos neum¨¢ticos especiales que permiten circular con una o varias ruedas pinchadas durante 250 kil¨®metros.
El nuevo Serie 3 llegar¨¢ a Espa?a a finales de marzo con tres motores, todos con cambio de seis marchas: 2.0 y 3.0 en gasolina (150 y 258 CV), y 2.0d turbodi¨¦sel (163 CV). Y podr¨¢ equipar sistemas como el acceso y arranque sin llave, los faros bixen¨®n...
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