La automoci¨®n sortea la crisis

A?o hist¨®rico para el sector de la automoci¨®n. Al r¨¦cord de ventas en el mercado interno con un total de 1.517.518 autom¨®viles de turismo vendidos en 2004 hay que sumar los buenos datos de producci¨®n de veh¨ªculos en las 18 plantas espa?olas. Esas f¨¢bricas han producido un total de 3,02 millones de veh¨ªculos (a falta de confirmar el cierre de a?o), de los que el 80% se destin¨® a la exportaci¨®n, seg¨²n ha informado la patronal Anfac. Aunque en producci¨®n y exportaci¨®n las cifras no son r¨¦cord, s¨ª est¨¢n roz¨¢ndolo.

El sector de la automoci¨®n en Espa?a ha sido el que mejor se ha comportado de los grandes mercados europeos en 2004. As¨ª, mientras que Alemania subi¨® s¨®lo el 1% y Francia cerr¨® el a?o con una leve ca¨ªda (falta por confirmar la cifra oficial), los mercados del Reino Unido e Italia lograron superar el 2004 con una mejora de las matriculaciones no superiores al 2%.

Espa?a se consolida como el tercer productor europeo y el s¨¦ptimo del mundo

La ampliaci¨®n del Plan Prever ha supuesto una gran inyecci¨®n para las ventas en 2004

La industria de producci¨®n automovil¨ªstica espa?ola se ha consolidado el pasado a?o como la tercera de Europa (tras Alemania y Francia) y ha logrado superar los tres millones de veh¨ªculos, cifra que la sit¨²a como el s¨¦ptimo productor del mundo tras Estados Unidos, Jap¨®n, Alemania, China, Francia y Corea del Sur. Adem¨¢s, la exportaci¨®n sigue teniendo una gran pujanza al colocarse en los mercados exteriores el 80% de la producci¨®n. Esta cifra, seg¨²n los expertos, tiene m¨¢s valor si se tiene en cuenta que los dos grandes clientes exteriores de la industria espa?ola, Alemania y Francia, mantienen unos biorritmos bajos en sus econom¨ªas. De ah¨ª que el sector, con vistas al 2005, al menos en el apartado de exportaci¨®n, mantenga tesis optimistas porque estos dos grandes clientes deben mejorar su potencial econ¨®mico.

El sector del autom¨®vil en Espa?a representa el 6% del producto interior bruto y alrededor del 11% del empleo entre directo e inducido. Es, junto a la construcci¨®n y el turismo, uno de los principales pilares de la econom¨ªa y genera casi la cuarta parte de las exportaciones espa?olas. En Espa?a hay instaladas 18 f¨¢bricas, pertenecientes a 11 empresas multinacionales, y la inversi¨®n de los ¨²ltimos cinco a?os de estas compa?¨ªas suma la cifra de 8.510 millones de euros. La buena marcha del sector del autom¨®vil se refleja en la recaudaci¨®n fiscal. En el a?o 2003 las arcas p¨²blicas espa?olas recaudaron unos 21.000 millones de euros anuales en los diferentes impuestos que afronta el sector.

Una de las amenazas mayores que pesan sobre la automoci¨®n es la posible marcha de empresas fabricantes hacia otros pa¨ªses con mano de obra m¨¢s barata para mejorar la competitividad de los productos. En este momento la amenaza existe, seg¨²n afirman los expertos, pero el sector est¨¢ haciendo un esfuerzo en la contenci¨®n de costes laborales para evitarlo. La plantilla directa se ha ido reduciendo en los ¨²ltimos a?os por los avances tecnol¨®gicos. As¨ª, de los 116.338 empleos directos que ten¨ªa el sector en el a?o 1977 se pas¨® a 94.913 en el a?o 1990, y sigui¨® perdiendo hasta los 75.688 del a?o 2000 para cerrar el a?o 2003 con una plantilla de 71.038 empleados directos. La rentabilidad tambi¨¦n ha pasado por varias etapas y algunas de ellas poco boyantes. De los 541 millones de euros de beneficios del conjunto de las empresas en el a?o 1990 se pas¨® a unas p¨¦rdidas globales de 1.533 millones de euros en el a?o 1993, el peor a?o de la automoci¨®n. Luego empez¨® una recuperaci¨®n paulatina hasta alcanzar en el a?o 1998 la cima de beneficios con 829 millones de euros. En el a?o 2002 se produjo una p¨¦rdida global de 19 millones y 2003 (¨²ltima cifra oficial) se cerr¨® con unas ganancias de 292 millones.

El pasado a?o se ha logrado el r¨¦cord de ventas en Espa?a, pero esa cifra no se trasladar¨¢ a beneficios debido a los ajustados m¨¢rgenes por la dura competencia y la guerra de ofertas en la que se enzarza el sector un a?o tras otro.

Con todo, los fabricantes ya firmar¨ªan un a?o como el 2004, en el que se ha conseguido que siete meses del a?o hayan sido r¨¦cord de ventas mensuales para lograr un cierre final hist¨®rico. De hecho, los fabricantes ya han reconocido que si en el a?o 2005 logran vender en el mercado espa?ol 1.450.000 unidades, la cifra ser¨¢ muy bien recibida por el sector. Tanto los fabricantes (encuadrados en Anfac) como los importadores (encuadrados en Aniacam) consideran que el mercado espa?ol necesita ese nivel de ventas para no pensar en ajustes de capacidad y de empleo. El coche se ha convertido en una fiable prueba de consumo, y la coyuntura econ¨®mica del pasado a?o se ha sustentado sobre el consumo. Uno de los factores que ha resaltado el director general de Anfac, Luis Valero, para explicar la subida de las ventas es el efecto riqueza que ha generado el auge inmobiliario al creerse los particulares m¨¢s ricos por la subida de los inmuebles.

Otro de los elementos en los que coinciden todas las fuentes consultadas es el fuerte tir¨®n del Plan Prever en las ventas. A esta modalidad de compra con ayudas fiscales se han acogido el pasado a?o un total de 410.000 operaciones, lo que supone un aumento del 25,4% sobre el a?o, y el sector reconoce que la ampliaci¨®n el 1 de enero de 2004 del Plan Prever a los coches seminuevos fue determinante.