Un todoterreno moderno a buen precio
Pr¨¢ctico, completo y econ¨®mico. Y con una calidad de conjunto notable que no desentona frente a sus rivales europeos y japoneses similares. Es lo que ofrece el nuevo Kia Sportage, un todoterreno coreano con vocaci¨®n familiar que cumple bien en todas partes: ciudad, carretera y caminos de tierra. Se vende a partir de 18.800 euros (2.0 LX 4¡Á2) y es uno de los 4¡Á4 m¨¢s asequibles de su tama?o.
Base mec¨¢nica del Hyundai Tucson
El Sportage es el segundo todoterreno de Kia y se sit¨²a un escal¨®n por debajo del Sorento, que ha tenido un gran ¨¦xito en toda Europa. El nuevo modelo aprovecha las sinergias provocadas por la integraci¨®n de esta marca en el grupo Hyundai, y es el hermano gemelo del Tucson, con quien comparte toda la mec¨¢nica. Se trata de un todoterreno ligero con vocaci¨®n familiar que prima el comportamiento y el confort en asfalto frente a las aptitudes 4¡Á4 de los modelos cl¨¢sicos. Pero a la vez permite afrontar excursiones por pistas de tierra y es muy pr¨¢ctico para familias con estilos de vida activos o con afici¨®n a los deportes de invierno porque asegura la movilidad ante nevadas imprevistas.
El nuevo Kia mide 4,35 metros de largo y se diferencia del Tucson en la est¨¦tica. Aunque son casi el mismo coche, presentan una imagen diferenciada: m¨¢s convencional el Kia y con un dise?o m¨¢s vanguardista el Hyundai. As¨ª, el Sportage tiene un frontal de aspecto m¨¢s cl¨¢sico en el que destaca la robustez del parachoques delantero, que incluye unos faros grandes y unas tomas de aire generosas. El lateral integra unas aletas resaltadas que, junto al tercer cristal posterior y un port¨®n inclinado hacia delante, dinamizan un poco la figura. Pero el conjunto muestra una imagen moderna y a la vez impersonal y anodina que pasa inadvertida.
Un interior muy bien resuelto
El Sportage aporta, en cambio, la amplitud interior de los todoterrenos y la combina con algunas soluciones de los monovol¨²menes que potencian sus virtudes como veh¨ªculo familiar. As¨ª, ofrece la posici¨®n de conducci¨®n elevada de los primeros, pero con la adaptabilidad interior de los ¨²ltimos a la hora de regular los asientos.
Las plazas delanteras son desahogadas y presentan una buena visibilidad. Y las traseras tienen bastante espacio para las piernas y cuentan con unos respaldos que admiten todo tipo de regulaciones. Dispone tambi¨¦n de un buen maletero, que se puede ampliar abatiendo o plegando los asientos de la segunda fila para dejar todo el piso plano. Adem¨¢s ofrece una buena dotaci¨®n de huecos: portagafas, perchas, dos posavasos delante y otros dos retr¨¢ctiles atr¨¢s...
El 4¡Á4 de Kia presenta una calidad de ejecuci¨®n y acabado m¨¢s que correctos. El dise?o es sencillo, pero utiliza pl¨¢sticos y tapicer¨ªas aparentes, las piezas ajustan bien y da sensaci¨®n de solidez. Tiene un salpicadero moderno y una consola central atractiva que integra el equipo de m¨²sica. Y por lo dem¨¢s, la mec¨¢nica est¨¢ bien aislada, s¨®lo presenta algunos ruidos aerodin¨¢micos que no molestan y las suspensiones permiten viajar sin incomodidades en asfalto.
Gasolina y gas¨®leo
El nuevo Sportage se vende con tres motores. Dos son de gasolina: 2.0 16v. (142 CV),
disponible tambi¨¦n en una versi¨®n b¨¢sica con tracci¨®n delantera o 4¡Á2 (desde 18.800 euros), y un 2.7 V6 (175 CV), que s¨®lo se ofrece con cambio autom¨¢tico. Pero el m¨¢s interesante es el el 2.0 CRDi turbodi¨¦sel de 112 CV. Adem¨¢s hay dos acabados, LX y EX; el primero, con doble airbag, ABS, aire acondicionado y tres a?os de garant¨ªa, y el EX, con cuatro airbags m¨¢s, ESP, climatizador y otros detalles.
Conclusi¨®n
El Kia Sportage es un todoterreno moderno, econ¨®mico y muy pr¨¢ctico para el uso familiar. Tiene una l¨ªnea discreta, pero con un interior bien resuelto, un turbodi¨¦sel correcto y un comportamiento equilibrado y seguro en todas partes. Y a?ade un buen equipo de serie que incluye el ESP.
PR?CTICO Y MUY FLEXIBLE
Dentro de su sencillez, el Sportage presenta un aspecto moderno y cuidado. Tiene un salpicadero vistoso en el que destacan la instrumentaci¨®n, con las agujas de los relojes en color rojo, y la consola central metalizada, que integra el equipo de m¨²sica opcional (radiocasete y CD). Adem¨¢s, los pl¨¢sticos, los ajustes y sobre todo las tapicer¨ªas presentan una calidad satisfactoria y superior a lo habitual en los modelos coreanos. Y hay muchos huecos por todas partes: una percha para el bolso frente al copiloto, portagafas en el techo, posavasos y apoyabrazos junto al freno de mano...
Sin embargo, la mejor virtud del nuevo Kia es la flexibilidad de sus asientos. Los respaldos delanteros se reclinan al m¨¢ximo y forman una cama con las banquetas de atr¨¢s.
Y los respaldos traseros cuentan con cinco posiciones para regular la inclinaci¨®n, y cuando se pliegan, dejan el piso plano para facilitar la carga. Adem¨¢s, por detr¨¢s incluyen unas perchas retr¨¢ctiles para colgar las bolsas de la compra y evitar que se golpeen. El maletero, bastante amplio, lleva debajo del piso una bandeja compartimentada muy pr¨¢ctica.
La zaga es original e incluye una luneta con apertura independiente del port¨®n. Por lo dem¨¢s, los pilotos grandes y la doble salida de escape son lo m¨¢s llamativo.
UN 4¡Á4 ASEQUIBLE CON ESP
El Kia Sportage es, junto al Hyundai Tucson, uno de los todoterrenos ligeros con motor turbodi¨¦sel m¨¢s econ¨®micos del mercado. Cuesta 300 euros m¨¢s que su hermano coreano e incluye un buen equipo de serie: seis airbags, ABS y climatizador. Pero a?ade tambi¨¦n el control de estabilidad ESP, un extra en seguridad no disponible en su rival. En cambio, el Hyundai viene con radio-CD, opcional en el Kia (364 euros). Las diferencias con los dem¨¢s rivales son todav¨ªa mayores. El Freelander equivalente cuesta 3.800 euros m¨¢s, y hay que sumarle los airbags laterales (400 euros) y los de cortina (450 euros), opcionales en el Land Rover, que adem¨¢s no puede llevar ESP. Y los Toyota Rav 4 y Nissan X-Trail son 4.200 y 4.400 euros m¨¢s caros, respectivamente. Ambos ofrecen unas prestaciones superiores, pero vienen s¨®lo con dos airbags, aunque el primero incluye el ESP.
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