El metro bilba¨ªno abrir¨¢ una tercera l¨ªnea para los barrios de la periferia

El metro tendr¨¢ su L¨ªnea 3, que unir¨¢ los barrios perif¨¦ricos del norte de Bilbao, en un plazo de cinco a?os. El Gobierno vasco y la Diputaci¨®n de Vizcaya han decidido acometer la ampliaci¨®n del suburbano a la zona de Txurdinaga y Otxarkoaga, una de las ¨¢reas de la ciudad con deficientes comunicaciones.

El proyecto ser¨¢ aprobado dentro de un mes por el Consorcio de Transportes de Vizcaya, el ¨®rgano formado por el Ejecutivo y la Diputaci¨®n que financia la construcci¨®n del metro. La nueva l¨ªnea supondr¨¢ una inversi¨®n de 118 millones de euros e incluye la creaci¨®n de cinco nuevas estaciones: una en Etxebarri y las otras cuatro en el t¨¦rmino municipal bilba¨ªno.

?sta ser¨¢ de una de las cuatro obras complementarias al plan actual del metro, que est¨¢ en expansi¨®n hasta Santurtzi. Las otras tres actuaciones pactadas son la eliminaci¨®n de los dos ¨²nicos pasos a nivel existentes en el suburbano (en Getxo y Urduliz) y la creaci¨®n de un nuevo acceso para el barrio de Mamariga. La inversi¨®n total rondar¨¢ los 165 millones.La extensi¨®n del metro a los barrios de Txurdinaga y Otxarkoaga ha sido una reivindicaci¨®n constante de los partidos de la oposici¨®n en Bilbao. Sin embargo, tanto el Gobierno como la Diputaci¨®n, en manos del PNV, no ve¨ªan con buenos ojos el proyecto debido a las altas inversiones que supondr¨ªa en el ya de por s¨ª costoso plan del metro. Debido a la presi¨®n pol¨ªtica y ciudadana, los peneuvistas se engancharon finalmente a la propuesta de construcci¨®n de esta L¨ªnea 3 en la campa?a de las pasadas municipales, pero hace un a?o el alcalde, I?aki Azkuna, lo volv¨ªa a descartar por su alto coste. Incluso, Azkuna le plante¨® al lehendakari, Juan Jos¨¦ Ibarretxe, en una entrevista en febrero de 2004 extender a estos barrios el trazado actual de Euskotren.

En el ¨²ltimo medio a?o, el criterio del PNV ha ido variando. En mayo, el diputado general, Jos¨¦ Luis Bilbao, propuso al consejero de Transportes y Obras P¨²blicas, ?lvaro Amann, extender el suburbano a estas ¨¢reas. El gran obst¨¢culo del alto coste y que no se tradujese en retrasos en los planes de extensi¨®n hacia la Margen Izquierda se ha solventado con una f¨®rmula sencilla: el proyecto de financiaci¨®n, por el que Diputaci¨®n y Gobierno abonan cada a?o 42 millones de euros y que ten¨ªa su fecha l¨ªmite en 2016, se ampl¨ªa hasta 2026. Es decir, la mayor deuda contra¨ªda se abonar¨¢ en m¨¢s tiempo.

El trazado de la nueva L¨ªnea 3 discurrir¨¢ entre Etxebarri, donde se construir¨¢ una nueva estaci¨®n que servir¨¢ de conexi¨®n con la prolongaci¨®n de la red del tranv¨ªa desde Atxuri, y el Casco Viejo, donde est¨¢ la actual estaci¨®n del metro. En medio se crear¨¢n las de Otxakoaga, Txurdinaga, Zurbaranbarri y Uribarri.

Los vecinos que podr¨¢n acceder a la nueva l¨ªnea rondan los 63.000. Con un costo de 118 millones de euros, el Gobienro calcula que el proyecto de trazado est¨¦ concluido el pr¨®ximo mes y que las obras puedan comenzar a principios de 2007. El plazo de ejecuci¨®n se ha fijado en tres a?os, con lo que se prev¨¦ su puesta en funcionamiento en 2010.

Adem¨¢s, se ha acordado incluir un nuevo acceso en Santurtzi, municipio en el que est¨¢ previsto abrir dos paradas. Los beneficiarios ser¨¢n los 7.000 vecinos del barrio de Mamariga, que dispondr¨¢n de un sistema subterr¨¢neo de tr¨¢nsito m¨®vil -como el de los aeropuertos- para acceder en un minuto a la estaci¨®n de Santurtzi. El coste previsto asciende a 11 millones de euros. Las obras empezar¨ªan a finales de 2006 para que concluyesen en 2008, en coincidencia con la apertura del suburbano en Santurtzi.

T¨²neles unidos

Estos datos se hicieron p¨²blicos ayer con motivo de la uni¨®n de los t¨²neles en el trayecto entre Sestao y Portugalete, el siguiente tramo de la L¨ªena 2, que se prev¨¦ abrir en 2006. Con 2,2 kil¨®metros de longitud, la inversi¨®n rondar¨¢ los 45 millones. El metro suma actualmente 36 kil¨®metros de recorrido y 34 estaciones en sus dos l¨ªneas: la 1, de Etxebarri a Plentzia, y la 2, de Etxebarri a Sestao.

Amann se refiri¨® al proyecto de la Y ferroviaria e insisti¨® en que el Plan de Infraestructuras del Gobierno central margina a Euskadi porque "retrasa a 2020" el tren de alta velocidad. "El Ministerio [de Fomento] ha sido incapaz de decir cu¨¢l es la fecha de comienzo", destac¨® el consejero.