El desplome en el t¨²nel del Carmel fue el tercero de la obra

El hundimiento en el barrio barcelon¨¦s del Carmel que comport¨® el desalojo de 1.057 personas fue el tercero que se produc¨ªa en la misma obra, aunque los otros dos fueron mucho menores y, seg¨²n diversos t¨¦cnicos consultados, no prefiguraban lo ocurrido posteriormente. Varios t¨¦cnicos vinculados a la obra consultados aseguraron que estos hundimientos no permit¨ªan adivinar el fat¨ªdico socav¨®n que luego se produjo en el t¨²nel de maniobras.

Los tres hundimientos registrados son accidentes que acostumbran a ocurrir en la construcci¨®n de t¨²neles. El fen¨®meno es habitual en este tipo de obras y conocido con el nombre de "chimenea". Se llama as¨ª porque se trata de un hueco que se abre en la excavaci¨®n, de un t¨²nel o de una mina, que provoca un hundimiento. Los dos primeros no provocaron ning¨²n socav¨®n en la calle. El propio consejero de Pol¨ªtica Territorial, Joaquim Nadal, explic¨® el pasado mi¨¦rcoles, durante su comparecencia en el Parlament que se han registrado chimeneas en t¨²neles de toda Europa, de Espa?a, Catalu?a y, a?adi¨®, "en esta misma obra". Nadal se refer¨ªa especialmente al primero de los hundimientos.

El primer hundimiento se produjo cerca de la estaci¨®n de Vall d'Hebron, justo al inicio de la obra y, aproximadamente, donde Transportes de Barcelona hab¨ªa sugerido que se instalase el t¨²nel que estaba previsto en Horta y que, finalmente se traslad¨® al Carmel y provoc¨® el derrumbe. Este problema se produjo a finales de 2002 o principios de 2003, con CiU a¨²n en el Gobierno de la Generalitat de Catalu?a.

Tratamiento de la chimenea

El tratamiento de esta chimenea fue el previsto en los protocolos habituales: compactaci¨®n de las tierras y cementaci¨®n de la superficie. No se produjo hundimiento de la b¨®veda del t¨²nel porque la excavaci¨®n se hallaba en sus primer¨ªsimas fases.

La segunda chimenea se produjo mucho m¨¢s cerca de la que dio origen a la crisis iniciada el 25 de enero pasado: en la estaci¨®n del Carmel. El incidente ocurri¨® durante el pasado verano, posiblemente agosto, aunque los t¨¦cnicos consultados no pudieron establecer la fecha con precisi¨®n. Fue tambi¨¦n seg¨²n las mismas fuentes, un problema menor que se solvent¨® aplicando las normas previstas en estos casos. No obstante, este hecho coincide con diversas quejas vecinales que llegaron a ser atendidas, aunque no se les dio respuesta precisa, en la oficina que la Uni¨®n Temporal de Empresas (UTE) tiene en la zona de obras. Los vecinos afirman recordar que notaron temblores y que apareci¨® alguna grieta menor, sobre todo en comparaci¨®n con lo ocurrido posteriormente. La estaci¨®n de Carmel es paralela al t¨²nel de maniobras donde se produjo a finales de enero la gran chimenea que oblig¨® a desalojar al vecindario.

El tramo de nueva construcci¨®n, con las obras actualmente paralizadas, tiene una longitud de 2.710 metros y supone la construcci¨®n de tres nuevas estaciones en la l¨ªnea 5, que, una vez terminada, ir¨¢ desde Cornell¨¤ hasta Horta, con un trazado que sumar¨¢ 19,3 kil¨®metros.

Para realizar este tramo se ha hecho una cata o sondeo cada 69 metros, una frecuencia inferior a la utilizada en la l¨ªnea 9, que ha sido de una cada 45 metros, pero muy superior a la de la ampliaci¨®n de la l¨ªnea 3 entre Montbau y Canyellas, un territorio cercano, donde las catas se han realizado cada 142 metros.

La decisi¨®n de llevar el metro hasta el Carmel data de 1974. Posteriormente, ya reinstaurada la Generalitat y con CiU en el gobierno, ¨¦ste anul¨® el proyecto, que resucit¨® en 1995. En un principio se pens¨® en que el metro se acercara s¨®lo al barrio, pero finalmente, y con la aquiescencia vecinal, se decidi¨® llevarlo al centro del barrio.