Para asfalto, tierra y nieve

El Crosswagon utiliza como base la carrocer¨ªa familiar del 156, y a?ade la tracci¨®n 4¡Á4, suspensiones altas y otros detalles. El resultado es un turismo todocaminos, y, aunque no tiene los recursos de los todoterrenos en el campo, circula sin problemas en pistas de tierra. Adem¨¢s mantiene los valores deportivos de Alfa, y, lo que es m¨¢s importante, no sacrifica la estabilidad y el confort en carretera, como sucede en la mayor¨ªa de los todoterrenos. Por dentro es como cualquier turismo y tiene un dise?o refinado y acogedor. Pero la posici¨®n de conducci¨®n se queda justa en longitud y no deja estirar bien las piernas si se mide m¨¢s de 1,80 metros.

Un turbodi¨¦sel r¨¢pido

El nuevo Alfa estrena la ¨²ltima evoluci¨®n del motor 1.9 JTD turbodi¨¦sel, ahora con 150 CV y un cambio manual de seis marchas, todas bien escalonadas, para sacarle m¨¢s partido. As¨ª, responde al acelerador de forma inmediata casi desde el ralent¨ª y lo hace con mucha fuerza y elasticidad. Despu¨¦s acelera progresivamente, aunque sin la contundencia que se espera tras la primera reacci¨®n al pisar el pedal. Pero llega con soltura hasta las 4.000 vueltas, mantiene el ritmo en las subidas sin tener que reducir y adelanta con nervio.

Las prestaciones son brillantes para viajar, y el funcionamiento, suave y silencioso. Pero lo mejor es el consumo, muy bajo para un turismo 4¡Á4 de su tama?o: poco m¨¢s de siete litros a ritmos suaves y menos de nueve en ciudad, estirando las marchas y en tierra.

Eficaz en ciudad y campo

El sistema de tracci¨®n 4¡Á4 permanente Q4 de Alfa funciona de forma mec¨¢nica seg¨²n las ¨®rdenes del diferencial central Torsen, que reparte la potencia entre los ejes delantero y trasero seg¨²n se necesite en cada momento. El resultado es una estabilidad muy lograda en asfalto: al contrario que otros todocaminos con carrocer¨ªas elevadas, apenas balancea en las curvas, obedece con gran precisi¨®n al volante y se comporta siempre con eficacia y deportividad. Y, aparte de ser muy f¨¢cil y agradable de conducir, no sacrifica el dinamismo, y mantiene un confort apropiado en los viajes largos. Adem¨¢s, el control de estabilidad VDC deja al conductor disfrutar la deportividad: s¨®lo act¨²a cuando la situaci¨®n empieza a ser cr¨ªtica, y lo hace con suavidad y casi sin que se note. Y los frenos, con ABS, paran bien y dan seguridad.

La tracci¨®n 4¡Á4 permite circular sin problemas por carreteras nevadas, y combinada con las suspensiones puede afrontar las pistas de tierra. Absorbe los baches con solidez; gracias a los neum¨¢ticos mixtos y a su mayor altura al suelo es capaz de superar zonas de arena o barro. Pero no es un todoterreno, sino un turismo m¨¢s alto que, a pesar de las protecciones, exige cuidado para no tocar abajo. Admite las excursiones en el campo, aunque evitando complicaciones. Porque no est¨¢ pensado para superar obst¨¢culos dif¨ªciles.