La seguridad de los ¨²ltimos modelos
Los coches peque?os son cada vez m¨¢s resistentes y ofrecen una protecci¨®n similar a la de los modelos grandes. Y los japoneses producen menos lesiones a los peatones que los europeos en caso de atropello. ?stas son algunas de las conclusiones que se obtienen de la ¨²ltima oleada de pruebas de choque realizadas por Euro NCAP, el laboratorio independiente que analiza la protecci¨®n que ofrecen los autom¨®viles comercializados en Europa.
El Peugeot 1007 y el Lexus GS, dos de los cuatro modelos nuevos evaluados, han conseguido las cinco estrellas, la m¨¢xima calificaci¨®n. Aunque el Peugeot mide 3,4 metros de largo, y el Lexus, casi cinco, lo que demuestra que la seguridad no s¨®lo depende del tama?o. Adem¨¢s, el Suzuki Swift y el Honda FR-V, los otros dos coches probados, tambi¨¦n demuestran que los modelos japoneses protegen mejor a los peatones: han logrado un 56% de los puntos en la prueba de atropello, muy por encima de la media de los europeos.
PEUGEOT 1007
Es junto al Renault Modus el segundo coche peque?o que logra cinco estrellas. En el impacto frontal (a 64 km/h.) obtuvo el 100%: la carrocer¨ªa absorbi¨® la energ¨ªa del choque sin alterar el habit¨¢culo, que conserv¨® un espacio de supervivencia adecuado. Y los airbags y cinturones mantuvieron bien protegidos a los ocupantes. Resalta la eficacia del airbag de rodilla, que garantiz¨® la integridad de las piernas del conductor. El resultado del choque lateral (50 km/h.) tambi¨¦n fue muy bueno, aunque el t¨®rax del piloto soport¨® fuerzas moderadas que redujeron la calificaci¨®n al 94%. Y tuvo un suspenso claro en la prueba de atropello a un peat¨®n: 28%.
El 1007 equipa siete airbags (los habituales y el de rodilla); cinturones delanteros con pretensores y limitadores, y anclajes Isofix para sillas infantiles, atr¨¢s.
SUZUKI SWIFT
Aunque la carrocer¨ªa soport¨® la colisi¨®n frontal manteniendo casi intacto el habit¨¢culo, los ocupantes sufrieron fuerzas potencialmente da?inas que limitaron la nota al 69%. El pecho del conductor soport¨® presiones excesivas del cintur¨®n, y su rodilla derecha, como la izquierda del copiloto, golpe¨® el salpicadero con riesgo de lesiones: un airbag de rodilla habr¨ªa evitado el contacto. En cambio, en el choque lateral obtuvo resultados impecables: 100%. Y en la prueba de atropello tambi¨¦n se situ¨® entre los mejores: gracias a la capacidad de absorci¨®n del frontal logr¨® un meritorio 56%, y el mejor hasta ahora ha sido el Honda Civic (72%).
El Swift incluye seis airbags, cinturones delanteros con pretensores y limitadores de carga, y anclajes Isofix para sillas infantiles en las plazas traseras de los lados.
HONDA FR-V
Buena resistencia estructural y sistemas de retenci¨®n eficaces. El habit¨¢culo se mantuvo inalterado tras el impacto frontal, y los airbags y cinturones controlaron el movimiento de los ocupantes evitando contactos y lesiones. Pero el salpicadero integra zonas duras en la columna de direcci¨®n y la guantera que pueden da?ar las rodillas del conductor y el copiloto, un riesgo que rebaj¨® la puntuaci¨®n al 81%. En la colisi¨®n lateral los resultados tambi¨¦n fueron adecuados, aunque el piloto soport¨® fuerzas de intensidad en el t¨®rax: 83%. Y en el atropello a un peat¨®n se ha situado entre los m¨¢s seguros: 56%.
El FR-V cuenta con seis airbags, cinturones delanteros con pretensores y limitadores de carga, y anclajes Isofix en la butaca delantera central (lleva seis en dos filas) y las traseras de los lados.
LEXUS GS
El Lexus ha mostrado con sus excelentes resultados que tiene la mejor receta para ofrecer una protecci¨®n id¨®nea: carrocer¨ªa consistente pero deformable, habit¨¢culo r¨ªgido y unos airbags y cinturones a la ¨²ltima. En el choque frontal los ocupantes no soportaron fuerzas da?inas ni se golpearon con el salpicadero: los airbags de rodilla para conductor y acompa?ante resultaron claves y la zona de los pedales, un ¨¢rea de riesgo, s¨®lo mostr¨® deformaciones m¨ªnimas. La calificaci¨®n: 94%. Adem¨¢s, en el impacto lateral logr¨® el 100%, y en el atropello a un peat¨®n se ha situado tambi¨¦n entre los mejores: 50%.
Incluye de serie ocho airbags (dos de rodilla) cinturones delanteros y traseros con pretensores y limitador de carga, y anclajes Isofix en las plazas traseras laterales.
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