La UE aprueba una armonizaci¨®n de peajes para camiones que implica mayores costes

Los ministros de Transportes de la UE acordaron ayer implantar un sistema com¨²n de peajes para el transporte de mercanc¨ªas por carretera que va a suponer un alza generalizada de los costes y una fuente de ingresos adicionales para fomentar otros medios de transporte como el ferrocarril. Espa?a e Italia, en calidad de pa¨ªses perif¨¦ricos y, por tanto, m¨¢s perjudicados por este nuevo sistema, dieron su acuerdo en raz¨®n de la posibilidad de aplicar descuentos a los transportistas frecuentes. Francia, Alemania y Austria han sido los defensores del nuevo sistema.

Tras dos a?os de negociaciones, el acuerdo de ayer, suscrito en la reuni¨®n de ministros habida en Luxemburgo, debe obtener todav¨ªa el visto bueno del Parlamento Europeo, pero el acuerdo fundamental se ha abierto camino gracias a la presi¨®n (y a la cesi¨®n final en algunos temas) de los pa¨ªses de tr¨¢nsito, que llevan tiempo quej¨¢ndose de los perjuicios que les comporta el tr¨¢fico rodado y de la necesidad de que sean los usuarios los que paguen las infraestructuras.

Para la Comisi¨®n Europea, lo fundamental era descongestionar las redes europeas, fomentar medios alternativos m¨¢s ecol¨®gicos, como el ferrocarril, y facilitar la movilidad al mismo tiempo para mejorar la competitividad, seg¨²n palabras del comisario europeo de Transportes, el franc¨¦s Jacques Barrot.

Para Espa?a, como otros pa¨ªses perif¨¦ricos (Grecia, Portugal e Italia, entre otros), este proyecto se ve¨ªa como especialmente da?ino para los intereses de su industria, forzada a pagar las infraestructuras ajenas. La posibilidad de descuentos de hasta el 13% para los transportistas frecuentes derrib¨® sus resistencias.

Seg¨²n el acuerdo, todos los pa¨ªses europeos pueden imponer peajes a los camiones de entre 3,5 y 12 toneladas, lo que supone en s¨ª mismo un aumento de los costes, pues hasta ahora s¨®lo estaban obligados a pagar este peaje (llamado eurovi?eta) los de m¨¢s de 12 toneladas. El precio del nuevo peaje se establecer¨¢ seg¨²n una serie de baremos establecidos ayer iguales para todos y se podr¨¢n cobrar en todas las infraestructuras que no tengan m¨¢s de 30 a?os. Dentro de ese sistema com¨²n de calcular los peajes, en los que se tendr¨¢n en cuenta diversos factores, como el d¨ªa de la semana o las caracter¨ªsticas del veh¨ªculo, los pa¨ªses de tr¨¢nsito han logrado que se recoja la posibilidad de introducir un aumento del precio en zonas monta?osas de hasta el 25%, lo que est¨¢ pensado para Los Alpes. Espa?a e Italia lo aceptaron al recogerse la recomendaci¨®n (no el compromiso) de destinar ese sobrecoste a fomentar rutas alternativas de transporte, como el ferrocarril.

Libertad

El acuerdo no obliga a encarecer los peajes, ni siquiera a establecer nuevos peajes. Cada pa¨ªs es libre de aplicar el nuevo sistema, que tiende a una cierta armonizaci¨®n, pero se da por descartado que la medida va a suponer una elevaci¨®n de los costes del transporte por carretera.

Una fuente diplom¨¢tica asegura que si cruzar Alemania cuesta ahora a un transportista ocho euros, con el nuevo sistema el precio podr¨ªa elevarse hasta los 36, lo que es asumible. "Todo depende del valor a?adido de la mercanc¨ªa que transporte", dice esta misma fuente.

Un estudio de la Asamblea Nacional Francesa sobre esta nueva directiva se?ala que el precio del transporte por carretera podr¨ªa encarecerse en Europa entre un 8% (dato alem¨¢n) y un 20% (dato espa?ol). Frente a tales argumentos, Barrot se?alaba ayer que la congesti¨®n de las redes de tr¨¢fico rodado europeo suponen un coste a?adido de 100.000 millones de euros anuales. El Gobierno alem¨¢n estima que genera, adem¨¢s, un consumo superfluo de 12.000 millones de litros de carburante cada a?o y una sobreproducci¨®n de 30 millones de toneladas de di¨®xido de carbono.

Finalmente, en el Consejo de Ministros, s¨®lo votaron en contra Estonia, Malta, Portugal y B¨¦lgica. Se abstuvieron Grecia y Finlandia. Italia y Espa?a votaron, con la mayor¨ªa, a favor, y ello a pesar de que, como reconoci¨® el secretario de Transportes Fernando Palao (que negoci¨® en nombre de la ministra Magdalena ?lvarez), hab¨ªa aspectos dificilmente asumibles.