Evoluci¨®n sin coste
La nueva Honda CBR 600 supera en todo a la anterior y cuesta s¨®lo 100 euros m¨¢s
MEJORAR UNA MOTO que es l¨ªder indiscutible en su categor¨ªa, con m¨¢s de 50.000 unidades vendidas en Europa en los dos ¨²ltimos a?os, es siempre complicado. Sin embargo, Honda ha resuelto el desaf¨ªo por la v¨ªa m¨¢s directa: una encuesta para conocer los gustos de los clientes. El resultado es la nueva CBR 600 RR, que mantiene casi el mismo precio de la anterior y cuesta 11.499 euros, s¨®lo 100 m¨¢s, un aumento insignificante para las ventajas que ofrece.
Los cambios de la nueva 600 RR se aprecian ya por fuera, con una est¨¦tica renovada que la identifica m¨¢s con la RC211 V del mundial de Moto GP. Estrena un nuevo dise?o en el carenado del frontal, entradas de aire forzado diferentes para alimentar la caja del filtro y un col¨ªn posterior m¨¢s delgado en la zona ventral, m¨¢s corto y fino. El escape sigue saliendo por el centro, debajo del asiento, pero ahora es m¨¢s liviano e incluye un nuevo protector t¨¦rmico que hace de soporte en el extremo posterior. Cuenta tambi¨¦n con una instrumentaci¨®n m¨¢s ligera y completa que incluye indicador de la marcha engranada, cuentarrevoluciones digital, nivel de combustible, reloj y todo tipo de indicadores y testigos.
MOTOR MEJORADO
El motor, de 599cc, refrigerado por agua, con cuatro cilindros en l¨ªnea y 16 v¨¢lvulas, mantiene la misma potencia: 117 CV a 13.000 vueltas. Estrena modificaciones en la inyecci¨®n, culata y escape (ahora tiene s¨®lo dos piezas y pesa 1,4 kilos menos) que mejoran sensiblemente su rendimiento, sobre todo a medio r¨¦gimen, donde muestra una respuesta m¨¢s contundente y eficaz al acelerador. Cuenta tambi¨¦n con un nuevo catalizador que permite cumplir la exigente norma Euro 2 de emisiones. Y conserva el cambio de seis marchas, con un funcionamiento r¨¢pido y preciso, y transmisi¨®n por cadena. Honda ha hecho tambi¨¦n un gran esfuerzo por aligerar el peso del conjunto. As¨ª, declara una reducci¨®n total de seis kilos, 1,5 en el chasis, que se fabrica ahora en aluminio preso-fundido. El resto se ha logrado tras una cuidadosa revisi¨®n de cada componente: escape, llantas, instrumentaci¨®n...Por ¨²ltimo, la otra gran novedad de la nueva CBR 600 RR est¨¢ en el tren delantero, que incluye una nueva horquilla invertida Showa y unas pinzas de freno de anclaje radial firmadas por la prestigiosa marca Tokico.
TODAV?A M?S EFICAZ
La CBR 600 RR sorprende por la confianza que transmite el nuevo tren delantero. Siempre ha sido una moto ¨¢gil y f¨¢cil de llevar que permite corregir los trazados y los errores, pero ahora tiene una rueda delantera m¨¢s precisa, ha ganado aplomo y es tambi¨¦n m¨¢s r¨¢pida de reacciones. El motor responde con m¨¢s eficacia desde medio r¨¦gimen (9.000 a 10.000 vueltas en estas motos) y sube con fuerza hasta las 15.000 para alcanzar una velocidad escandalosa para una 600: casi 260 km/h. Frena de forma impecable con las nuevas pinzas radiales, que combinan potencia y mordiente, y permiten dosificar bien la frenada.Honda ha hecho un gran trabajo en esta moto mejorando sus escasos puntos d¨¦biles y aplicando recetas casi infalibles: reducci¨®n de peso, mejor respuesta del motor, componentes de calidad..., lo m¨¢s dif¨ªcil, sin subir el precio. Pero el resultado es tan sobresaliente que asegura su reinado en la categor¨ªa.
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