Bridgestone se centr¨® en Ferrari y no atendi¨® a Jordan en Imola

Tres escuder¨ªas van calzadas con neum¨¢ticos Bridgestone esta temporada: Minardi, Jordan y Ferrari. Sin embargo, la ¨²nica preocupaci¨®n real de los fabricantes japoneses es construir el mejor neum¨¢tico para los b¨®lidos rojos de Maranello. Es l¨®gico. Ellos son los ¨²nicos que pueden darles una victoria. Por el momento han debido conformarse con los segundos puestos de Rubens Barrichello en Australia y de Michael Schumacher en Imola. Pero da la impresi¨®n de que Ferrari y Bridgestone vuelven a estar ah¨ª. No est¨¢n dispuestos a que Renault y Michelin barran el prestigio que hab¨ªan conseguido en las ¨²ltimas temporadas.

Sin embargo, Tiago Monteiro, uno de los dos pilotos de Jordan, equipo que ha comprado ya la empresa Midlands y que cambiar¨¢ de nombre la pr¨®xima temporada, confes¨® esta misma semana en un acto de su patrocinador, la petrolera portuguesa Galp, que en Imola ellos no recibieron el mismo trato que Ferrari por parte de Bridgestone. "Nuestros neum¨¢ticos all¨ª no fueron los mismos que los de Ferrari", asegur¨® Monteiro. "Nosotros seguimos con los mismos de las primeras carreras algo m¨¢s evolucionados. Pero los nuevos compuestos que calzaron a Schumacher y Barrichello eran sustancialmente distintos a los nuestros".

Ah¨ª hubo cierta discriminaci¨®n. No es que el fabricante japon¨¦s no quisiera darles a ellos los mismos neum¨¢ticos que a Ferrari. Fue simplemente que no hab¨ªa producido suficientes unidades para proveer a todos sus equipos. Y los que pagaron fueron los m¨¢s d¨¦biles. "Fue una l¨¢stima, porque son neum¨¢ticos M-Type, dif¨ªciles en las primeras vueltas, pero a partir de las 15 primeras cada vez funcionan mejor. Y eso se nota en todo el equilibrio del coche. Hay menos vibraciones".

BAR-Honda no recurrir¨¢

Por otra parte, la escuder¨ªa BAR-Honda ha decidido no recurrir su sanci¨®n de no participar en Montmel¨® y Montecarlo, tras perder ya el tercer puesto de Jenson Button y el quinto de Takuma Sato en Imola, por rebajar el peso de sus coches. Los tres camiones de la escuder¨ªa en los que transportan los coches y el material de recambios abandonaron ayer el circuito de Montmel¨®.

"Podr¨ªamos recurrir, pues no ha habido mala fe, pero no sabemos ante qui¨¦n hacerlo", dijo una fuente de la escuder¨ªa en la ma?ana de ayer, antes de que se emitiera un comunicado oficial en el que aceptaban el castigo. A este respecto, Max Mosley, patr¨®n de la FIA, declar¨® que BAR-Honda hab¨ªa sido tratada "con indulgencia", y que se sospechaba sobre su comportamiento desde primeros de a?o. En declaraciones al diario franc¨¦s Le Figaro, Mosley se?al¨® que un antiguo empleado de la escuder¨ªa hab¨ªa reconocido a la FIA que en 2004 tambi¨¦n se salt¨® las normas, lo que, seg¨²n ¨¦l, pod¨ªa dar pie a Renault a reclamar "ante un tribunal civil" la segunda plaza en la clasificaci¨®n general de constructores, en la que qued¨® tercera, por detr¨¢s de BAR-Honda.