Aguirre acepta prolongar el metro al 'nuevo Barajas' a cargo de una empresa privada

La nueva terminal de Barajas por fin estar¨¢ conectada con la capital por medio del metro, seg¨²n anunci¨® ayer la presidenta de la Comunidad, Esperanza Aguirre. Hasta ayer, la presidenta hab¨ªa sostenido con tozudez que la conexi¨®n entre la futura nueva terminal y la actual era algo que deber¨ªa hacer y pagar el Ministerio de Fomento a trav¨¦s de AENA (Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea). De no ser as¨ª, s¨®lo admit¨ªa la posibilidad de que una empresa privada, mediante concesi¨®n administrativa, costee la obra a cambio de explotar posteriormente el servicio cobrando un nuevo billete.

Tras reunirse con la ministra, la socialista Magdalena ?lvarez, Aguirre anunci¨® que dar¨¢ la concesi¨®n a una empresa y que ser¨¢ ¨¦sta la que construya la infraestructura. El billete para el nuevo tramo del metro supone la ruptura del sistema tarifario en el metro.

La obra para prolongar la l¨ªnea del metro que ahora ya llega a la actual terminal aeroportuaria tiene un coste estimado en 70 millones de euros. La nueva terminal (T-4) estar¨¢ en funcionamiento a comienzos del pr¨®ximo a?o, seg¨²n la ministra.

El secretario general del Partido Socialista de Madrid, Rafael Simancas, declar¨® ayer: "Rechazamos la f¨®rmula de la concesi¨®n administrativa a una empresa, ya que esto rompe la unidad tarifaria y encarecer¨¢ el precio del billete. Adem¨¢s, no es fruto de ning¨²n acuerdo con Fomento, sino que es una decisi¨®n unilateral del Gobierno de la Comunidad".

Aguirre manifest¨® que "la Comunidad comenzar¨¢ inmediatamente la licitaci¨®n de la obra" para que el metro llegue cuanto antes a la nueva terminal. Seg¨²n fuentes del Gobierno regional, eso supondr¨¢ ampliar la l¨ªnea 8 hasta la nueva terminal de Barajas. Estas fuentes aseguran que es probable que el usuario tenga que cambiar de tren en la estaci¨®n de Barajas y acceder al and¨¦n correspondiente tras pasar por un nuevo torniquete en el que deber¨¢ pagar un nuevo billete. No obstante, los planes de la presidenta regional son que quienes dispongan del actual abono de transportes puedan utilizar este ramal del metro sin coste adicional. El resto de usuarios tendr¨¢n que pagar un nuevo billete para poder hacerlo.

La ministra asegur¨® que Fomento unir¨¢ la nueva terminal mediante dos carreteras, una de ellas de peaje, y con una l¨ªnea de cercan¨ªas y el tren de alta velocidad.

Aguirre tambi¨¦n acept¨® que la Comunidad entre en un grupo de trabajo sobre las infraestructuras en la regi¨®n, junto con el Ayuntamiento de Madrid y Fomento.Aguirre hab¨ªa manifestado su intenci¨®n de que estas negociaciones se realizaran a dos bandas, entre Fomento y la Comunidad, dejando fuera al Ayuntamiento. Sin embargo, la presidenta acept¨® ayer la propuesta de Fomento de crear un grupo de trabajo integrado por las tres administraciones (estatal, regional y local) que dar¨¢ prioridad al estudio de la construcci¨®n de la nueva radial 1, el cierre de la M-50 y la autov¨ªa de circunvalaci¨®n M-60. Una comisi¨®n que tiene una fecha muy determinada para tomar decisiones, puesto que se ha acordado que haya propuestas encima de la mesa antes del 31 de diciembre.

Si la Comunidad cedi¨® ante Fomento para encargarse de buscar a una empresa que alargue el metro a la nueva terminal de Barajas, la ministra se comprometi¨® a autorizar la prolongaci¨®n de la autopista radial de peaje 3 en 42 kil¨®metros, entre Perales de Taju?a (Madrid) y Taranc¨®n (Cuenca).

Otro de los acuerdos a los que llegaron ayer Aguirre y ?lvarez puede considerarse como un regalo envenenado. La ministra ofreci¨® a la presidenta transferirle la gesti¨®n de la autov¨ªa de circunvalaci¨®n M-40. Aguirre acept¨®, pero dej¨® claro que habr¨ªa que crear un grupo de trabajo en el que se defina, entre otras cosas, la financiaci¨®n que necesitar¨¢ la Comunidad para hacerse cargo de esta infraestructura. El estado de conservaci¨®n de esta autov¨ªa no es el m¨¢s id¨®neo y, previsiblemente, necesitar¨¢ una buena inyecci¨®n de dinero para mejorarla. Eso hace predecible nuevas tensiones entre Fomento y la Comunidad.

La ministra de Fomento tambi¨¦n acept¨® una propuesta que Aguirre llevaba haciendo desde hace meses: que Fomento construya una nueva l¨ªnea de cercan¨ªas que una M¨®stoles y Navalcarnero. Eso s¨ª, ser¨¢ la Comunidad la que corra ¨ªntegramente con el gasto de esta obra.

La estaci¨®n de cercan¨ªas de Alonso Mart¨ªnez, en Madrid, tambi¨¦n fue objeto de acuerdo. Aguirre tambi¨¦n acept¨® la propuesta de Fomento de costear el gasto de este apeadero que estar¨¢ en el nuevo t¨²nel de la risa. Finalmente la infraestructura ser¨¢ sufragada en un 50% por Fomento; el Ayuntamiento aportar¨¢ un 15%, mientras que la Comunidad tendr¨¢ que hacerse cargo del 35% restante.

La ministra ?lvarez comunic¨® tambi¨¦n a la presidenta regional la intenci¨®n de Fomento de construir un pent¨¢gono de carreteras que discurrir¨¢n fuera de los l¨ªmites geogr¨¢ficos de la Comunidad de Madrid, pero que seg¨²n la ministra servir¨¢ para que los conductores que han de pasar por Madrid pero no se quedan en la Comunidad no colapsen las infraestructuras ya existentes en la regi¨®n. Esta nueva circunvalaci¨®n ha sido denominada por el ministerio como la M-100.

Radial 1

Uno de los empe?os de la Comunidad de Madrid est¨¢ en que el Ministerio de Fomento saque a licitaci¨®n la radial de peaje 1, que discurrir¨ªa paralela a la N-I (carretera Madrid-Burgos). Pero hay disparidad de criterios entre ambas administraciones.

Fomento cuenta con un informe seg¨²n el cual esta nueva infraestructura no contar¨ªa con una demanda suficiente como para que su construcci¨®n resulte rentable. Seg¨²n los c¨¢lculos de la Comunidad, esto no es as¨ª. Aguirre asegur¨® ayer que la consejera de Transportes e Infraestructuras, Mar¨ªa Dolores de Cospedal, "intentar¨¢ convencer a Fomento de que los estudios con los que cuenta la Comunidad son acertados y podamos poner en marcha cuanto antes una alternativa a la N-I".

Una de las demandas de la Comunidad -el traspaso de la gesti¨®n de las l¨ªneas de cercan¨ªas- no fue aceptado por la ministra. ?sta dej¨® claro que hay l¨ªneas que transcurren por distintas comunidades aut¨®nomas y adem¨¢s record¨® que generalmente son utilizadas no s¨®lo para el transporte de pasajeros, sino tambi¨¦n de mercanc¨ªas. Por este motivo, Magdalena ?lvarez justific¨® su negativa a la Comunidad.