Ferrovial y Sacyr compiten para tender un 'macropuente' de 4.600 millones en Italia

Dos empresas espa?olas se disputan la construcci¨®n de uno de los mayores puentes suspendidos del mundo, el que cruzar¨¢ el estrecho de Messina para unir el sur de la pen¨ªnsula italiana con Sicilia a partir de 2012, cuando se abra al tr¨¢fico ferroviario y por carretera. Dos consorcios participados por Ferrovial y Sacyr presentaron ayer sendas ofertas para ganar el contrato, presupuestado en unos 4.600 millones de euros, una cuant¨ªa que convierte al puente en la obra p¨²blica m¨¢s cara construida en la UE.

La empresa p¨²blica encargada de desarrollar este proyecto, que fue declarado prioridad nacional en 1970, ya dispone de dos ofertas en firme. Una de ellas es la presentada por el consorcio liderado por Impregilo, la primera constructora italiana, que cuenta con una participaci¨®n en el grupo del 45%. Sacyr, la quinta constructora espa?ola, tiene un 18,7%. Adem¨¢s, tambi¨¦n est¨¢n presentes las empresas italianas Condotte (15%), CMC (13%) y ACI (2%) y el grupo industrial japon¨¦s Ishikawajima Harima Heavy Industries (6,3%).

La gran duda era qu¨¦ iba a hacer Ferrovial, la segunda empresa espa?ola del sector, que finalmente se ha presentado con el consorcio liderado por Astaldi, la segunda constructora italiana. Tras esta compa?¨ªa, el grupo controlado por la familia Del Pino es la segunda con mayor peso en este grupo, que ayer no proporcion¨® las participaciones exactas, y en el que tambi¨¦n est¨¢n presentes las firmas Vianini, Grandi Lavori, Maire Engineering y Ghella. Del grupo original se han ca¨ªdo la espa?ola Acciona, la japonesa Nippon Steel Corporation y la italiana Impresa Pizzarotti.

Hab¨ªa un tercer grupo, que finalmente ha tirado la toalla, y que estaba integrado por ACS (mayor constructora espa?ola), la austriaca Strabag, la francesa Bouygues y la italiana Risalto.

Se prev¨¦ que la adjudicaci¨®n del proyecto se produzca a mediados de este a?o y que las obras se inicien en 2006. El grupo ganador del contrato tendr¨¢ que construir el puente colgante de una sola arcada m¨¢s largo del mundo (3,3 kil¨®metros de longitud), aunque el que tiene una mayor longitud en suspensi¨®n total es el japon¨¦s Akashi Kaikyo (3,9 kil¨®metros), que une las islas japonesas de Honshu y Awaji.