"Hemos forzado el desenlace"

Dos horas despu¨¦s del ¨¦xtasis, Fernando Alonso se daba un instante de pausa antes de expresar su sentimiento de inmensa felicidad por su cuarto triunfo de la temporada, el quinto de su carrera. Apostado en la puerta del motor-home de Renault, mientras los operarios desmontaban pieza a pieza cada cami¨®n y se dibujaba un panorama crepuscular, el l¨ªder del Mundial conven¨ªa: "Ha sido una carrera fant¨¢stica. Hemos conseguido hacer realidad un sue?o. Una victoria especial por ser muy diferente a las anteriores, en las que domin¨¦ de principio a final". Y negaba cualquier pizca de suerte, pero apostillaba: "Hemos tenido mucha culpa en el desenlace porque hemos forzado la m¨¢quina todo el tiempo para presionar a [Kimi] Raikkonen".

El espa?ol, de 23 a?os, complacido por el magn¨ªfico comportamiento de su Renault y de los neum¨¢ticos Michelin, con los que tantos problemas tuvo la pasada semana en M¨®naco, relataba as¨ª lo sucedido: "Pasar a Raikkonen habr¨ªa sido muy dif¨ªcil. Pero desde el equipo me dec¨ªan que sufr¨ªa serios problemas. Se ve¨ªa a trav¨¦s de la televisi¨®n y, cuando cruzaba la meta, su coche sonaba muy raro. Si no llego a tirar, no habr¨ªa pasado nada. ?l habr¨ªa podido rodar tres o cuatro segundos m¨¢s lento en las ¨²ltimas vueltas, no habr¨ªa forzado tanto su coche y no habr¨ªa pasado nada. Pero yo tiraba al m¨¢ximo para que ¨¦l tuviera que frenar fuerte y subirse a los bordillos. Mi equipo esperaba que cometiera un fallo".

M¨¢s que las victorias, Alonso se mostr¨® complacido por su regularidad. Sin embargo, se negaba en redondo a pensar todav¨ªa en el t¨ªtulo a pesar de que su ventaja al frente de la clasificaci¨®n general es sustancial: 32 puntos respecto a sus m¨¢s inmediatos perseguidores, el propio Raikkonen y Jarno Trulli: "Siempre digo que no voy a pensar en el t¨ªtulo hasta que queden tres o cuatro carreras. Aqu¨ª, ser segundo me habr¨ªa valido. Pero me he salido en una curva intentando ganar y as¨ª voy a seguir haci¨¦ndolo siempre. El equipo tiene que ser lo m¨¢s fiable posible y yo no debo cometer errores o, si los cometo, no deben ser tan graves como para que quede fuera de la pista. ?sa va a ser la clave. Si cada siete carreras conseguimos seis podios, va a ser dif¨ªcil que nos recorten la ventaja". Y a¨²n era m¨¢s tajante: "Ojal¨¢ que no sea as¨ª, pero habr¨¢ carreras que no pueda acabar. Pueden suceder muchas cosas. Michael [Schumacher] puede ganar un par de carreras y enseguida meterse en el campeonato. Hablar del t¨ªtulo ahora es perder el tiempo".

Alonso experiment¨® un notable alivio por dos asuntos que le ten¨ªan relativamente preocupado. En primer lugar, por la parrilla de salida que qued¨® configurada el s¨¢bado. Esperaba estar m¨¢s adelante, pero la carrera confirm¨® lo que barruntaba: varios rivales disputaron la vuelta de clasificaci¨®n con muy poca gasolina. La segunda inquietud era la sensaci¨®n de que los McLaren hab¨ªan pasado a ser mucho m¨¢s competitivos que los Renault. "Estaba preocupado", admit¨ªa; "parec¨ªa que hab¨ªamos perdido el hilo de las victorias, que McLaren estaba muy fuerte. Llevaba dos carreras sin ganar, no ocho o nueve como parec¨ªa en el ambiente. Mejor ganar que quedar cuarto como en M¨®naco, por supuesto, pero tampoco deb¨ªamos volvernos locos".

Alonso est¨¢ convencido de que ya no volver¨¢ a repetirse la superioridad exhibida por los McLaren en Barcelona y M¨®naco: "Son fuertes. Pero aqu¨ª todo lo que ganaron lo hicieron en la primera parada. Ten¨ªan 20 segundos de ventaja cuando yo par¨¦ y eso es ya inalcanzable. Igual paramos demasiado largo. Puede que [David] Coulthard y Trulli hicieran un poco de tap¨®n al principio. La carrera parec¨ªa que se nos hab¨ªa escapado en la primera parada. Pero a partir de ah¨ª el coche volvi¨® a comportarse bien, hicimos la vuelta r¨¢pida y me sent¨ª con confianza".

Explic¨® Alonso el incidente que se produjo en la primera curva de la carrera: "V¨ª por delante de m¨ª que se tocaban los coches de Webber y Montoya. Intent¨¦ evitarlos, pero casi no pude porque me empujaron por detr¨¢s. Intent¨¦ contravolantear a tope para no hacer un trompo y, gracias a Dios, el coche se puso recto y no me qued¨¦ all¨ª. Aunque perd¨ª una posici¨®n respecto a Coulthard, pude seguir en la pista".

El italiano Giancarlo Fisichella, el compa?ero de Alonso en Renault, muy contrariado por los problemas que sufri¨® su coche, confes¨®: "?ste es el a?o de Fernando. S¨®lo hay que ver la suerte que est¨¢ teniendo. Hoy ha podido acabar la carrera en la primera vuelta y lo ha superado. En la ¨²ltima, Raikkonen le ha entregado la victoria. Cuando hay un problema mec¨¢nico en Renault, seguro que es para m¨ª".

La frustraci¨®n de Kimi

La peor parte de la carrera se la llev¨® Raikkonen: "Estoy realmente frustrado por haber tenido que retirarme en la ¨²ltima vuelta cuando hab¨ªa dominado toda la carrera. En momentos as¨ª, te sientes en la mierda".

El finland¨¦s, de 25 a?os, explic¨®: "Ten¨ªa muy bien equilibrado el coche hasta que el neum¨¢tico de la derecha empez¨® a causar vibraciones terribles que condujeron a la rotura de la suspensi¨®n. Hemos perdido diez puntos muy valiosos para el campeonato. No ha sido s¨®lo un mal resultado para m¨ª. Tambi¨¦n lo ha sido para todo el equipo, que ha trabajado muy duro todo el fin de semana".

Ron Dennis, el director t¨¦cnico de McLaren, inform¨® de las decisiones que se adoptaron cuando el equipo se dio cuenta de los problemas que sufr¨ªa el coche de Raikkonen: "Hemos discutido la situaci¨®n entre todos y de manera un¨¢nime hemos decidido luchar por la victoria. Es una decisi¨®n que no lamenta nadie en el equipo, incluido Kimi. Era imprevisible que acabase con la rotura de la suspensi¨®n".