Evoluci¨®n sin sorpresas

Siete plazas, un maletero m¨¢s amplio y una oferta de motores y equipamiento m¨¢s completa. Pero con una l¨ªnea continuista y un interior que, salvo por el salpicadero, tampoco innova frente a lo conocido hasta ahora. El nuevo Zafira estar¨¢ disponible en Espa?a en septiembre: el m¨¢s barato costar¨¢ 18.800 euros (1.6 105 CV Essentia); el m¨¢s caro, 28.880 (2.0 turbo 200 CV Cosmo), y la versi¨®n que captar¨¢ la mayor¨ªa de las ventas (1.9 CDTi turbodi¨¦sel 120 CV Enjoy), 23.300 euros.

La carrocer¨ªa adopta los patrones de dise?o del nuevo Astra, pero mantiene la misma arquitectura y, en conjunto, la imagen resulta similar a la del modelo actual. Por dentro s¨ª se aprecia un cambio sustancial, aunque s¨®lo en el salpicadero, que se inspira tambi¨¦n en el del Astra. El resto del interior, desde las formas de los asientos hasta la configuraci¨®n de plazas y las soluciones de flexibilidad, son casi id¨¦nticos.

Mayor tama?o y desahogo

La sensaci¨®n de desahogo s¨ª que ha variado significativamente. Ahora mide 4,46 metros de largo, 14 cent¨ªmetros m¨¢s que el Zafira de hoy, y ofrece m¨¢s espacio en todas las filas. La tercera sigue siendo peque?a, pero ahora puede acomodar a adultos bajos, aparte de ni?os. El maletero tambi¨¦n se beneficia, y, con cinco plazas, tiene una capacidad de 645 litros, 45 m¨¢s. El cambio en la consola, mucho m¨¢s c¨®modo de accionar que el actual, y la bandeja cubreequipajes del maletero, que cuenta ya con un espacio para dejarla sujeta cuando se utilizan las siete plazas, es otra de las mejoras que m¨¢s se agradecen en el uso diario y familiar.

En cuanto al equipo de serie, todos los Zafira incluir¨¢n control de estabilidad, seis airbags, climatizador, radio-CD... Y como opci¨®n podr¨¢n disponer de acceso y arranque sin llave, suspensi¨®n electr¨®nica y un techo especial con cuatro cristales y muchas guanteras.

El nuevo Zafira contar¨¢ tambi¨¦n con una versi¨®n deportiva OPC, con motor 2.0 turbo de 240 CV, que llegar¨¢ a fin de a?o.