Los ingenieros de Alicante reivindican la conservaci¨®n y el valor hist¨®rico de la cubierta de la estaci¨®n de tren

La Comisi¨®n de Patrimonio del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Alicante ha iniciado una campa?a para reclamar la conservaci¨®n de la cubierta de las v¨ªas de la estaci¨®n de tren. Con la llegada del AVE, est¨¢ previsto el soterramiento de las v¨ªas y la construcci¨®n de una nueva estaci¨®n intermodal.

A finales del a?o 1857 se construye la Estaci¨®n de tren de Alicante, hoy denominada de Madrid. Este monumento industrial inclu¨ªa un cuerpo de edificio de impronta clasicista, t¨ªpica de las primeras estaciones, como las de Barcelona, Madrid, Vitoria o San Sebasti¨¢n. La zona de andenes y v¨ªas se cubri¨® con una cubierta met¨¢lica del tipo denominado Polonceau. Esta estructura responde a la carrera emprendida por los ingenieros y t¨¦cnicos del siglo XIX de dise?ar ofreciendo la m¨¢xima resistencia con las m¨ªnimas dimensiones posibles.

El dise?o y construcci¨®n de esta cubierta supuso un desaf¨ªo t¨¦cnico, que consist¨ªa en aplicar del modo m¨¢s eficiente los nuevos materiales de la ¨¦poca. Por ello, las barras comprimidas son de hierro fundido, mientras que las traccionadas son de hierro forjado. En ella se hace patente la b¨²squeda de lo ligero, con secciones muy delgadas en forma de y en X. La cubierta respond¨ªa a una patente ideada por Camile Polonceau, que fue ingeniero de la l¨ªnea de ferrocarril de Versalles e hijo del inventor del sistema resistente del puente Carrusel de Par¨ªs. La cubierta de Alicante es sin duda la m¨¢s antigua que sobrevive de este tipo de Espa?a. Por tanto, este elemento "contiene valores hist¨®ricos, simb¨®licos, t¨¦cnicos y est¨¦ticos, que hacen necesaria su conservaci¨®n e integraci¨®n en el proyecto de la nueva estaci¨®n, sirva de ejemplo la estaci¨®n de Atocha de Madrid o lo realizado con la estructura del hangar del aer¨®dromo de Rabassa en la Universidad de Alicante", concluyen los ingenieros.