El Clio se hace mayor

Perfeccionar o innovar, evolucionar lo conocido o proponer algo diferente. Es el dilema al que se enfrentan casi todas las marcas cuando tienen que renovar sus modelos superventas. Renault opt¨® por lo segundo al sustituir al M¨¦gane, pero ahora vuelve a lo primero con el nuevo Clio III, que llegar¨¢ a Espa?a en septiembre. Ha crecido en tama?o y ofrece mayor calidad de conjunto, con un interior m¨¢s amplio y cuidado, una mec¨¢nica modernizada y un planteamiento general m¨¢s refinado. Pero todo en un envoltorio de dise?o continuista.

Los precios no se han comunicado, pero se situar¨¢n a medio camino entre los del Modus y el Clio actual, que seguir¨¢ en el mercado hasta agotar las existencias.

Cuatro metros de longitud

La novedad m¨¢s llamativa del Clio III es el tama?o porque ha crecido en todas las direcciones. Ahora mide 3,98 metros de largo, 17 cent¨ªmetros m¨¢s, y es tambi¨¦n m¨¢s ancho y alto, tanto en la carrocer¨ªa de tres puertas como en la de cinco, que ofrecen el mismo espacio interior. Todas las plazas son m¨¢s amplias, aunque la mejora se aprecia especialmente en las traseras, que pueden acoger con desahogo, seg¨²n Renault, a adultos altos de hasta 1,88 metros. El maletero aumenta tambi¨¦n hasta 288 litros, 33 m¨¢s. Por lo dem¨¢s, la posici¨®n de conducci¨®n, con un volante m¨¢s vertical y una ergonom¨ªa m¨¢s acertada, es otra de las mejoras m¨¢s esperadas.

La imagen, en cambio, es bastante similar. El salpicadero mantiene la posici¨®n de los mandos y los patrones est¨¦ticos del Clio actual, aunque incorpora materiales de mayor calidad y elementos del M¨¦gane (instrumentaci¨®n, mandos de climatizaci¨®n, cambio...).

Motores de 75 a 140 CV

La mec¨¢nica tambi¨¦n presenta novedades. El chasis es el mismo del Modus y el Nissan Micra, dos modelos que destacan por su calidad de rodadura. Y la distancia entre los ejes de ruedas es 10 cent¨ªmetros superior, una soluci¨®n que aumenta el aplomo al circular a alta velocidad (autopista...).

En lo que se refiere a los motores, la mayor¨ªa son conocidos. Se ofrecer¨¢n seis mec¨¢nicas desde el lanzamiento: 1.2, 1.4 y 1.6 en gasolina, todos con 16 v¨¢lvulas (75, 100 y 110 CV), y 1.5 dCi turbodi¨¦sel en tres variantes (70, 85 y 105 CV). La gama se ampliar¨¢ en el primer trimestre de 2006 con un nuevo motor 2.0 de gasolina con 140 CV. M¨¢s adelante, a finales de 2006 o principios de 2007, llegar¨¢ el Clio Sport, la versi¨®n GTi, con cerca de 200 CV.

Todas las versiones montar¨¢n de serie un cambio manual de cinco marchas, salvo el 2.0 y el 1.5 dCi m¨¢s potente, que equiparar¨¢n uno de seis. Como opci¨®n, los 1.2 y 1.5 dCi de 85 CV podr¨¢n montar un cambio secuencial de cinco marchas con mandos en el volante, y los 1.6 y 2.0, el autom¨¢tico Proactiva de cuatro velocidades.