Veteran¨ªa

El doble numerito protagonizado por Max Biaggi en los entrenamientos del Gran Pemio de Holanda podr¨ªa explicarse a trav¨¦s de dos lecturas bien distintas: a/ ¨¦stas son cosas que pasan en las carreras; b/ el verdadero problema es otro, s¨®lo se trata de sus s¨ªntomas. Tras salirse de la pista Biaggi volvi¨® a entrar en ella sin mirar cortando la trayectoria de Battaini, quien choc¨® contra su moto y acab¨® en el suelo mientras el romano se iba de rositas; luego tuvo un encontronazo poco claro con Melandri, un di¨¢logo de codos y rodillas del cual no sali¨® precisamente bien parado. Por todo ello la organizaci¨®n de la carrera le sancion¨® con una multa de 5.000 d¨®lares.

Si del primer incidente se puede deducir una actitud negligente -cuando no prepotente- por parte de Biaggi, la clave del segundo es la sorpresa del propio piloto de HRC al verse tan contundentemente contestado por un Melandri correoso y batallador. Para algunos pilotos la presi¨®n psicol¨®gica es un factor crucial. Basta recordar el caso de Doohan frente a Crivill¨¦, o la que est¨¢ ejerciendo desde hace tiempo Rossi sobre Gibernau. Un rival fuerte es un rival temido, pero no tiene que ser necesariamente invencible. De hecho, deja de serlo cuando uno ya no lo cree as¨ª.

Max Biaggi cumple hoy 34 a?os, edad provecta en el motociclismo deportivo de ¨¦lite -es el tercer piloto m¨¢s viejo de la categor¨ªa, tras Troy Bayliss (1969) y Alex Barros (1970)- que ha ido rebajando este list¨®n con el tiempo. Giacomo Agostini, el m¨¢s laureado piloto de la historia -15 t¨ªtulos mundiales-, se retir¨® en plena forma rozando la cuarentena. Antes que ¨¦l estuvieron corriendo figuras como Tarquinio Provini, Bill Lomas, Percy Tait y otros hasta edades m¨¢s avanzadas. El legendario Mike Hailwood protagoniz¨® su sonado retorno venciendo en el TT de la Isla de Man a los 42 tacos.

Actualmente un corredor profesional accede mucho antes a la m¨¢xima categor¨ªa y con un nivel de pilotaje muy superior; ya no es posible ser competitivo en las clases inferiores a partir de cierta edad (hay limitaciones reglamentarias vigentes en este sentido para 125cc), porque los que vienen empujando el relevo se inician muy j¨®venes.

La tercera fila de salida de la parrilla de ayer estaba formada por tres hombres -Biaggi, Barros y Capirossi- al final de su carrera deportiva, que ya han ganado todo lo que ten¨ªan que ganar o que pod¨ªan ganar (excepto el brasile?o los otros dos tienen t¨ªtulos en 125 y 250). Con el futuro m¨¢s que resuelto y una familia detr¨¢s, seguir jug¨¢ndose el f¨ªsico a 300 km/h va dejando de tener sentido... No estar ya entre los m¨¢s r¨¢pidos de la parrilla tampoco cuesta tanto de aceptar. El problema es otro: c¨®mo se lo toma mi ego. Hoy Biaggi ya no da miedo a nadie en la pista, y a¨²n menos fuera de ella. Los pilotos m¨¢s j¨®venes no se arrugan ante ninguna vaca sagrada. Y hacen bien.