Una gran glorieta sobre la A-2 unir¨¢ los barrios de Canillejas y Barajas

Una glorieta de 94 metros de di¨¢metro sobre la carretera A-2 conectar¨¢ los distritos de Canillejas y Barajas a partir de julio de 2006. En esta obra ser¨¢ deprimida adem¨¢s la rasante de la A-2, hasta seis metros de profundidad en algunos puntos en un kil¨®metro. Los trabajos se extender¨¢n a lo largo de cinco kil¨®metros de v¨ªa, entre el cruce de la calle de Arturo Soria con la N-II y el nudo de Eisenhower, para a?adir nuevas v¨ªas de servicio y d¨¢rsenas de autobuses. La reforma, que ya ha comenzado, costar¨¢ m¨¢s de 12 millones de euros y finalizar¨¢ en julio de 2006.

La calle de Alcal¨¢ y la avenida de Logro?o estar¨¢n unidas por una glorieta que conectar¨¢ los distritos de Canillejas y Barajas a la altura del kil¨®metro 8,65 de la A-2. Seg¨²n el proyecto del Ministerio de Fomento, ser¨¢ una rotonda de tres carriles, bajo la que pasar¨¢ el tr¨¢fico de la A-2, tambi¨¦n conocida como carretera de Barcelona.

Para poder llevar a cabo esta obra, Fomento rebajar¨¢ la rasante de la A-2 a lo largo de 900 metros -aproximadamente desde el kil¨®metro 8,2 hasta el 9,1-. Los puntos m¨¢s bajos de esta reforma alcanzar¨¢n los seis metros de profundidad y estar¨¢n situados bajo la glorieta.

Sin embargo, el ¨¢mbito de actuaci¨®n del Ministerio ser¨¢ m¨¢s amplio que la zona estricta en la que va a deprimir la carretera de Barcelona. ?sta sufrir¨¢ obras aproximadamente desde el kil¨®metro 5,3 hasta el 10,2, porque va a aprovecharse esta reforma para proporcionar v¨ªas de servicio a los laterales de la A-2, as¨ª como instalar diversas d¨¢rsenas para los autobuses.

Las obras se extender¨¢n desde el nudo de Eisenhower hasta cerca del cruce de la calle de Arturo Socia con la N-II, mientras que la depresi¨®n de la A-2 comenzar¨¢ en el puente situado sobre la v¨ªa de circunvalaci¨®n M-40 y el actual puente de Canillejas.

Un solo punto de conexi¨®n

En la actualidad este paso elevado es el ¨²nico punto de conexi¨®n que existe entre la avenida de Logro?o y la calle de Alcal¨¢. Tiene un carril por sentido y es habitual que en ¨¦l se produzcan embotellamientos en las horas punta. Adem¨¢s, este puente cuenta con un ceda el paso que provoca retenciones, puesto que es transitado por los autobuses de la EMT que unen ambos barrios (San Blas y Barajas) y por camiones de gran tonelaje que transportan mercanc¨ªas hacia el pol¨ªgono industrial de Canillejas.

La A-2 est¨¢ actualmente flanqueada por sendas v¨ªas de servicio a los lados de la autopista. En el tramo entre Arturo Soria y Ciudad Pegaso se han multiplicado las urbanizaciones (Alameda de Osuna, La Piovera, Ciudad Pegaso, Las Mercedes...), que necesitan una mejora de sus correspondientes entradas y salidas a la v¨ªa principal.

La pasarela peatonal que ahora comunica las dos orillas de la carretera de Barcelona permanecer¨¢ en funcionamiento hasta que las obras est¨¦n terminadas. Cuando la rotonda est¨¦ lista, ¨¦sta contar¨¢ tambi¨¦n con aceras y pasos de peatones, por lo que la pasarela ser¨¢ derribada. "En ning¨²n momento los peatones se quedar¨¢n si posibilidad de paso" aseguraron desde el Ministerio de Fomento.

El proyecto prev¨¦ que, antes de iniciar la reforma de la carretera de Barcelona, sean instalados muros de pantalla entre la calzada principal y las de servicio con lo que reducir¨¢n considerablemente el impacto ac¨²stico de la ejecuci¨®n de las obras y del paso del tr¨¢fico.

Est¨¢ previsto que los trabajos est¨¦n listos en 20 meses, a contar desde que se adjudicaron en noviembre pasado a la empresa Fern¨¢ndez Constructor, SA. Por ello, habr¨¢n finalizado en julio de 2006.

Con la construcci¨®n de esta rotonda, el Ministerio de Fomento pretende solventar los frecuentes embotellamientos de tr¨¢fico que se producen habitualmente en las conexiones entre la calle de Alcal¨¢ y la avenida de Logro?o con la A-2.

Cada d¨ªa pasan por este tramo de la carretera de Barcelona una media de 134.000 veh¨ªculos.