Un Range m¨¢s peque?o y deportivo
El Range Sport es la propuesta de la marca brit¨¢nica para hacer frente a los grandes todoterrenos de prestigio con prestaciones deportivas que han arrebatado el estrellato al Range Rover entre los 4¡Á4 m¨¢s exclusivos (BMW X5, Cayenne...). Mantiene sus legendarios recursos para circular en el campo, algo que no ofrecen sus rivales, pero en una carrocer¨ªa m¨¢s corta y afilada que la de su hermano mayor, y con un comportamiento m¨¢s ¨¢gil y eficaz en asfalto. Y aunque es caro (desde 53.500 euros), cuesta 10.000 euros menos.
Carrocer¨ªa m¨¢s corta y estilizada
Todo el poder¨ªo est¨¦tico y la elegancia de un todoterreno brit¨¢nico carism¨¢tico en un formato m¨¢s compacto y estilizado para competir con los nuevos modelos deportivos de prestigio. El Range Sport es un 4¡Á4 exclusivo con suspensi¨®n regulable en altura que permite viajar con el m¨¢ximo confort en carretera y superar a la vez los recorridos m¨¢s dif¨ªciles en el campo.
El Sport mide 4,79 metros de largo, 18 cent¨ªmetros menos que el Range grande, y completa la gama de este modelo con un planteamiento m¨¢s deportivo y menos se?orial. Pero a pesar de ser un coche nuevo y diferente, se parecen tanto que cuesta distinguirlos.
La l¨ªnea del Sport es m¨¢s afilada y din¨¢mica. Mantiene los ¨¢ngulos cuadrados de su hermano en el frontal, las puertas y el techo, que proporcionan una imagen poderosa. Pero con un parabrisas m¨¢s inclinado, el techo m¨¢s bajo y parachoques diferentes, que, junto a otros detalles como las aletas resaltadas y las branquias laterales situadas detr¨¢s de las ruedas delanteras, crean una imagen m¨¢s compacta y deportiva. Los accesorios aerodin¨¢micos como el aler¨®n del port¨®n trasero y los faldones laterales ayudan a conseguir un CX de 0,36, bastante bueno para un todoterreno. Y estas soluciones y 100 kilos menos de peso -las puertas y el cap¨® son de aluminio- permiten ofrecer un comportamiento m¨¢s ¨¢gil en carretera.
Amplitud y clase en el interior
El interior es tambi¨¦n muy parecido al del Range y combina los materiales m¨¢s refinados (maderas nobles, piel y metalizados en mate) con esa elegancia inimitable que dominan con maestr¨ªa los dise?adores brit¨¢nicos para crear un ambiente exquisito y muy acogedor. Abusa un poco de las formas cuadradas en el salpicadero y la consola central, que al igual que el t¨²nel del cambio son demasiado voluminosos. Y la instrumentaci¨®n es sosa y no est¨¢ a la altura del resto. Pero a pesar de ser m¨¢s bajo y corto que el Range cl¨¢sico, transmite la misma sensaci¨®n de amplitud y tiene esa posici¨®n elevada y peculiar que hace sentirse en un coche superior a los dem¨¢s.
Las butacas delanteras llevan apoyabrazos regulables en altura y son muy c¨®modas. Y las plazas traseras tambi¨¦n, porque permiten llevar las piernas en una postura muy natural. El maletero es grande y cuenta con buenos huecos para objetos: guantera doble, un apoyabrazos central enorme, posavasos, bolsas grandes en las puertas... Adem¨¢s, la insonorizaci¨®n a¨ªsla muy bien el interior, y la suspensi¨®n neum¨¢tica filtra todo sin inmutarse y permite viajar como en un sal¨®n rodante.
Tres motores y tres acabados
El Range Sport se vende con los mismos motores que el Range normal: 4.4 V8 (299 CV) y 4.2 V8 Supercharged (390 CV) en gasolina y 2.7 TDV6 turbodi¨¦sel (190 CV). Montan un cambio autom¨¢tico secuencial de seis marchas con tracci¨®n 4¡Á4 y reductora, y hay tres acabados: S, SE y HSE. El primero s¨®lo se ofrece en el di¨¦sel, pero todos son muy completos porque incluyen seis airbags, ABS, control de estabilidad, climatizador, asientos el¨¦ctricos, radio-CD, freno de mano electr¨®nico y los dispositivos m¨¢s avanzados para conducci¨®n 4¡Á4: suspensi¨®n regulable en altura, sistema Terrain Response, control de descenso de pendientes... El SE a?ade tapicer¨ªa de piel, faros Bi-xen¨®n que giran en las curvas, sensores de lluvia y aparcamiento... Y el HSE lleva navegador, llantas de 19 pulgadas...
Conclusi¨®n
El Range Sport es un todoterreno exclusivo con una l¨ªnea y un interior muy elegantes. Mantiene la l¨ªnea inconfundible del 4¡Á4 brit¨¢nico en un formato m¨¢s compacto y deportivo que rejuvenece su imagen. Y ofrece un comportamiento muy c¨®modo y eficaz en asfalto, los mejores recursos en el campo y un equipo con todos los detalles. Pero su elevado precio est¨¢ s¨®lo al alcance de econom¨ªas pudientes.
CLASICISMO Y ELECTR?NICA
Con el dise?o interior del Range Sport sucede lo mismo que con la l¨ªnea: parece igual que el del Range cl¨¢sico. Los trazos rectos del salpicadero y la consola tienen el aspecto inconfundible del 4¡Á4 brit¨¢nico m¨¢s exclusivo. Y las combinaciones de tonos de los pl¨¢sticos, maderas y tapicer¨ªas crean un ambiente impecable, sobre todo en el acabado HSE de las im¨¢genes. Hay alg¨²n detalle mejorable, como el tama?o exagerado de la consola del cambio, que resta anchura en las plazas delanteras, aunque no es inc¨®modo. Adem¨¢s integra un apoyabrazos con un cofre interior muy amplio, y tambi¨¦n el pulsador del freno de mano el¨¦ctrico y los mandos de los sistemas electr¨®nicos para circular en el campo: la rueda giratoria del centro selecciona los programas del Terrain Response (ver Al volante), la tecla amarilla conecta el control de descenso de pendientes (evita que el coche se lance en las bajadas sin que el conductor haga nada) y las dos ruedas laterales permiten variar la altura de la suspensi¨®n y conectar la reductora. Las opciones elegidas se muestran en una pantalla situada en el centro del salpicadero. El maletero es muy grande: 958 litros si se carga hasta el techo y 2.013 si se pliegan los respaldos. Debajo del piso lleva una repisa para herramientas y el port¨®n trasero se puede abrir en dos partes: s¨®lo la zona de la luneta o al completo. Las formas cuadradas de la zaga transmiten una imagen robusta y aplomada.
MEJOR EQUIPADO PARA EL CAMPO
El Range Sport aporta una imagen con m¨¢s clase que sus rivales y junto al nuevo Grand Cherokee es el mejor dotado para circular por el campo: incluye de serie la suspensi¨®n electr¨®nica regulable en altura y el sistema Terrain Response, que le proporcionan m¨¢s recursos en situaciones dif¨ªciles. En contrapartida, la versi¨®n turbodi¨¦sel ofrece unas prestaciones inferiores en carretera, sobre todo al acelerar. La versi¨®n 2.7 TDV6 del Sport en el acabado b¨¢sico S cuesta s¨®lo 700 euros m¨¢s que los BMW X5 y Touareg equivalentes, pero los dos vienen menos equipados de serie. Por el contrario, el Range es 3.500 euros m¨¢s caro que el Grand Cherokee Limited y el Mercedes ML 280. El primero est¨¢ muy bien equipado, pero tiene un interior m¨¢s sencillo y austero. Y el todoterreno alem¨¢n incluye una dotaci¨®n de serie inferior y la suspensi¨®n regulable se paga aparte.
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