Alonso suma dos puntos de regalo

Tocado por una varita m¨¢gica, a Fernando Alonso las cosas le van de maravilla esta temporada, El asturiano corre con el viento a favor. Todo apuntaba a que ayer iba a perder cuatro puntos en la lucha directa que mantiene por el t¨ªtulo con Kimi Raikkonen. Y as¨ª lo habr¨ªa firmado cualquiera a falta s¨®lo de tres vueltas para el final, cuando los McLaren del finland¨¦s y de Juan Pablo Montoya lideraban la carrera con una ventaja muy sustancial sobre los Renault de Fernando Alonso y de Giancarlo Fisichella. El doblete parec¨ªa asegurado. Pero entonces, el colombiano se li¨® al doblar al portugu¨¦s Tiago Monteiro (Jordan). Los dos coches se tocaron y su b¨®lido sali¨® de la pista perdiendo 12 de los 13 segundos que le llevaba al asturiano. El difusor del McLaren qued¨® tocado y el colombiano hizo un plano en sus neum¨¢ticos traseros. Por eso, cuando Alonso se situ¨® a su rueda y comenz¨® a presionarle, Montoya no logr¨® aguantar su coche en pista y, con otra salida en la fat¨ªdica curva 8, le dej¨® el camino abierto hacia la segunda posici¨®n, a falta de una vuelta.

El asturiano ser¨¢ campe¨®n si es tercero en tres carreras, y cuarto y quinto en las otras dos

"?Qu¨¦ ha pasado con Montoya?", pregunt¨® Raikkonen cuando daba la vuelta de honor

?Fue un milagro? ?La suerte de los campeones? Es algo que nunca se descifrar¨¢. Pero lo cierto es que Alonso no s¨®lo salv¨® los muebles en la carrera inaugural del Gran Premio de Turqu¨ªa, sino que pudo salir con la cabeza muy alta y reforzado por el estado de la clasificaci¨®n. Ahora, con una carrera menos, el asturiano le lleva 24 puntos a Raikkonen. Quedan s¨®lo cinco pruebas y el asturiano ser¨¢ campe¨®n si gana 27 puntos m¨¢s: es decir, siendo tercero en tres carreras, y cuarto y quinto en las otras dos. Son resultados no s¨®lo asumibles sino incluso mejorables. Porque en el Otodromo de Estambul volvi¨® a demostrarse que no hay otra escuder¨ªa que pueda hacer sombra a McLaren y a Renault.

Sin embargo, paralelamente a todo eso, tambi¨¦n qued¨® patente que la escuder¨ªa francesa anda ahora mismo bastante por debajo de la brit¨¢nica en prestaciones. Los McLaren funcionan mucho mejor y parece que, por fin, han resuelto los problemas de fiabilidad que ten¨ªan. Eso es algo que qued¨® de nuevo patente en el primer repostaje, cuando se comprobaron los motivos por los que los Renault hab¨ªan cedido s¨®lo dos d¨¦cimas a Raikkonen en la clasificaci¨®n: ?llevaban alrededor de 36 kilos menos de combustible! La respuesta la dieron las ocho y nueve vueltas -a cuatro litros de consumo por giro- que rodaron respectivamente el colombiano y el finland¨¦s, despu¨¦s de que Alonso y Fisichella entraran a repostar.

Frente a eso no hab¨ªa estrategia posible. Daba lo mismo que Fisichella se colocara primero en la salida y fuera superado ya en la vuelta inicial por Raikkonen tras una leve salida de pista. No importaba que Alonso adelantara a Fisichella en la segunda vuelta despu¨¦s de que los dos pilotos escucharan por la radio un mensaje que iba dirigido s¨®lo al asturiano: "Eres m¨¢s r¨¢pido que F¨ªsico, adel¨¢ntale". Tras o¨ªrlo, el italiano levant¨® el pie de inmediato y puso la capa para que el asturiano embistiera. No ten¨ªa tampoco trascendencia que Alonso fuera capaz de mantener el ritmo del finland¨¦s hasta que entr¨® en los boxes (vuelta 13?). Todo aquello no era m¨¢s que un enga?o, una estrategia que no logr¨® evitar que Raikkonen le llevara ya 38,7 segundos a Alonso cuando entr¨® en talleres por primera vez. Y que, l¨®gicamente, tanto ¨¦l como Montoya salieran del repostaje por delante del asturiano.

La carrera, en realidad, estaba sentenciada ya entonces. No ocurri¨® nada nuevo en el segundo repostaje. Pero hab¨ªa que concluirla. Y cuando ya todo el mundo parec¨ªa haber aceptado su papel y bajado las revoluciones para asegurar el resultado, entonces lleg¨® el desliz de Montoya, la presi¨®n insoportable de Alonso y el desenlace final: Raikkonen gan¨® y se encontr¨® a Alonso segundo, por delante del colombiano.

"?Qu¨¦ ha pasado con Juan Pablo?", pregunt¨® el finland¨¦s mientras daba la vuelta de honor para celebrar su quinta victoria del a?o y s¨¦ptima de su carrera. "Ha hecho un plano en un neum¨¢tico trasero y ha perdido el coche en una curva", le respondieron. Pero eso no va a ser lo habitual. Lo normal es que los McLaren vuelvan a demostrar su superioridad en las cinco pr¨®ximas carreras y que los Renault vayan por detr¨¢s de ellos, sin importar el trazado ni las condiciones. Pero la l¨®gica se rompe muy a menudo en las carreras. Y esa puede ser la ventaja o el peor inconveniente para Alonso, regular, fiable, implacable despu¨¦s de alcanzar el d¨¦cimo podio en las 13 carreras disputadas.