"Hay una treintena de pa¨ªses con graves carencias en seguridad"

Pregunta. Los controles realizados en Europa a aviones de pa¨ªses extranjeros, llamados Safa, son muy criticados y considerados insuficientes. ?Para qu¨¦ sirven?

Respuesta. Los inspectores verifican en 45 minutos unos 53 puntos relacionados con la seguridad del avi¨®n. En ning¨²n caso es ¨¦ste el control que garantiza que la compa?¨ªa bajo inspecci¨®n es segura. Esa seguridad debe proceder de las revisiones que hacen las autoridades del pa¨ªs al que pertenece la aeronave. Sin embargo, si durante la inspecci¨®n hallamos un problema muy grave, s¨ª podemos impedir que el avi¨®n vuelva a volar. En este caso, esperamos a que el desperfecto se repare y pedimos a la autoridad aeron¨¢utica del pa¨ªs al que pertenece la nave que lo certifique. Estos controles y certificaciones son muy importantes porque son las herramientas que permiten demandar a un Estado.

P. ?Se debe incrementar el n¨²mero de controles Safa en Europa?

R. Nosotros hicimos 1.640 controles en 2004. Una directiva europea, aplicable a partir de 2006, obliga a los Estados a coordinarse mejor y cualquiera podr¨¢ prohibir volar a una compa?¨ªa.

P. La Organizaci¨®n de Aviaci¨®n Civil Internacional (OACI) realiz¨® en los ¨²ltimos 10 a?os auditor¨ªas sobre seguridad a¨¦rea en 181 pa¨ªses. Un total de 111 pa¨ªses tuvieron alg¨²n problema y una treintena de ellos a¨²n no han hecho nada para mejorar la situaci¨®n.

R. Es cierto que entre el 10% y el 15%, una treintena, de los Estados controlados no respetan las normas de seguridad a¨¦rea, con graves carencias. Es m¨¢s, en la mitad de estos casos se han detectado infracciones muy graves.

P. ?Por qu¨¦ no se difunde la lista de estos pa¨ªses, entre los que aparecen Chipre y Hungr¨ªa?

R. Es una decisi¨®n pol¨ªtica que se debe tomar a escala internacional.

P. Pero Reino Unido public¨® una lista de aerol¨ªneas prohibidas.

R. Ya he dicho que es una decisi¨®n pol¨ªtica. En Francia, por el contrario, damos una etiqueta azul a las aerol¨ªneas que aceptan exhaustivos controles de seguridad.

P. ?Existe un sistema de prevenci¨®n com¨²n contra las aerol¨ªneas de estos pa¨ªses?

R. Cuando la OACI constata que un pa¨ªs no respeta sus compromisos, esto se comunica oficialmente a todos los miembros. Cada uno decide qu¨¦ hacer; puede hasta prohibir las operaciones de las compa?¨ªas del pa¨ªs infractor.

P. ?Antes de permitir a una compa?¨ªa extranjera operar desde y hacia Europa, no habr¨ªa que investigar m¨¢s a la empresa en cuesti¨®n?

R. Se puede considerar pedir m¨¢s informaci¨®n sobre el personal, sobre su formaci¨®n, e incluso hacer una auditoria. Pero no hay un criterio europeo com¨²n respecto a este procedimiento.

P. El comisario europeo de Transportes, Jacques Barrot, ha anunciado el proyecto de una lista negra europea.

R. Para establecer una lista negra europea son necesarios criterios de prohibici¨®n comunes, que a¨²n no existen.

? Le Monde / EL PA?S