Un t¨²nel a pico y pala

Dos metros y medio de t¨²nel al d¨ªa: ¨¦sa es la velocidad a la que avanzan los trabajos de prolongaci¨®n de la l¨ªnea 1 hasta Chamart¨ªn. Parten a menos de un kil¨®metro de Chamart¨ªn (en la calle del Bamb¨²) y enlazar¨¢n la estaci¨®n con cinco futuras paradas en esta l¨ªnea. Para construir esta obra de ingenier¨ªa, se est¨¢ utilizando el llamado sistema belga. En el lugar donde los trabajadores se enfrentan al muro de tierra con pico y pala, hace calor y la humedad se siente. En la boca del t¨²nel, alguien construy¨® una hornacina. En su interior, coloc¨® la imagen de santa B¨¢rbara y santo Domingo de la Calzada.

Dentro del t¨²nel, 30 obreros trabajan en tres turnos para terminar un t¨²nel de 695 metros que unir¨¢ el futuro intercambiador de Chamart¨ªn con la siguiente estaci¨®n, que a¨²n no tiene nombre y que ayer visit¨® la consejera de Transportes, Mar¨ªa Dolores de Cospedal. En direcci¨®n contraria, pero formando parte de la misma l¨ªnea, una tuneladora perfora 37 metros diarios.

Los 30 operarios trabajan con pico y pala -sistema constructivo ya utilizado otras ocasiones en la l¨ªnea 7- porque el radio de la curva en ese punto no lo pod¨ªa trazar una tuneladora.

Este tramo es una parte del proyecto que unir¨¢ las l¨ªneas 1 y 4 en la estaci¨®n de Pinar de Chamart¨ªn, desde donde saldr¨¢, adem¨¢s, el tren ligero a los nuevos barrios de Sanchinarro y Las Tablas. Ser¨¢n cinco nuevas estaciones, de las que se beneficiar¨¢n 60.000 vecinos de Hortaleza y Chamart¨ªn. Las obras estar¨¢n terminadas en primavera de 2007.