"Ser campe¨®n en Spa ser¨ªa tener demasiada suerte"

Tras la carrera, ya nadie se andaba por las ramas en el paddock de Monza, y la primera pregunta que un periodista brasile?o le dirigi¨® a Fernando Alonso se refiri¨® al circuito en que el espa?ol prefiere proclamarse campe¨®n. "Todos son muy importantes para m¨ª, pero el de Spa es mi circuito favorito. Gan¨¦ mi primera carrera en f¨®rmula 3.000 all¨ª. Es muy bueno y, si puedo, me gustar¨ªa ganar el campeonato all¨ª. Pero Brasil tambi¨¦n es muy buen circuito igual que Jap¨®n y China. Realmente no me importa", concluy¨® Alonso. Poco despu¨¦s, en la ¨²ltima del carrusel de comparecencias que efectu¨®, ataviado con una camiseta verde chill¨®n, expres¨® su escepticismo respecto a un desenlace tan r¨¢pido del campeonato, el pr¨®ximo domingo en B¨¦lgica. "Ser¨ªa demasiada suerte. No creo que vaya a darse. De la misma manera que dije que era muy dif¨ªcil que Kimi Raikkonen ganara las cinco carreras que quedaban, porque hay muchos imponderables y se dan muchas situaciones dif¨ªciles de controlar, es dif¨ªcil que en Spa pueda sentenciar. Adem¨¢s, es un circuito en el que el tiempo es muy variable".

"Si en Renault tuvi¨¦ramos en carrera los problemas de McLaren, ser¨ªa dif¨ªcil que acab¨¢ramos arriba"

Alonso enfatiz¨® las dificultades que sufri¨® para alcanzar el segundo puesto, tal vez en vista de que la seguridad de su pilotaje y la nitidez de su actuaci¨®n podr¨ªan hacer pensar que todo fue y ser¨¢ coser y cantar: "Hemos tenido problemas en los repostajes con las mangueras y con la suciedad que perjudic¨® a los neum¨¢ticos durante algunas vueltas". Argument¨® los motivos por los que a¨²n no siente que el campeonato est¨¦ en sus manos, y puso de relieve la superioridad de los McLaren respecto a los Renault en aspectos esenciales: "Si yo tengo un problema en las carreras que quedan no ser¨¦ capaz de recuperarme tan r¨¢pido como lo hacen los McLaren. Ellos, a pesar de tener dificultades en la tanda de calificaci¨®n, son capaces de acabar en el podio. Si nosotros tenemos un problema similar, tendremos dificultades para acabar entre los cinco o seis primeros. Pero si somos capaces de mantener el mismo nivel de trabajo que hasta ahora, de lograr buenos tiempos en las calificaciones y de no sufrir problemas mec¨¢nicos en las carreras, entonces alcanzaremos el t¨ªtulo pronto".

El objetivo de Alonso es continuar subiendo al podio como lleva haci¨¦ndolo en cinco de las seis ¨²ltimas carreras. "No me siento como si ya estuviera todo hecho porque ya sucedi¨® algo similar en Hungr¨ªa, donde llegu¨¦ con 36 puntos de ventaja y, despu¨¦s de un toque con Ralf Schumacher, Raikkonen me recuper¨® diez puntos. Necesito acabar las carreras en el podio antes que nada y sumar los 14 puntos tan pronto como pueda".

Durante la carrera de Monza, Alonso fue informado desde su box de las diferencias que manten¨ªa respecto a Raikkonen y de lo que le suced¨ªa a ¨¦ste. "A pocas vueltas para el final, los ingenieros me han dicho que Montoya ten¨ªa problemas con los neum¨¢ticos. He atacado y hemos cambiado los reglajes del motor para lograr su m¨¢ximo rendimiento, pero casi no quedaba tiempo para alcanzarlo. En esta carrera hemos hecho lo que deb¨ªamos y el resultado ha sido perfecto para m¨ª".

El asturiano se refiri¨® igualmente a su ambici¨®n de conseguir tambi¨¦n el t¨ªtulo mundial de marcas con Renault. Tras la carrera de Monza, la escuder¨ªa de Alonso cuenta con ocho puntos de ventaja respecto a McLaren: "Necesitamos efectuar mejoras urgentes en el coche porque los McLaren son m¨¢s r¨¢pidos". De cualquier forma, el equipo azul ha aplazado hasta Brasil el estreno de una nueva evoluci¨®n de su motor en aras precisamente de contar con la m¨¢xima fiabilidad en Monza y en Spa, circuito en el que el a?o pasado Alonso tuvo que abandonar.

Raikkonen, mientras, no escondi¨® su decepci¨®n por su cuarto puesto en Monza. "Ha sido un d¨ªa decepcionante para m¨ª; pod¨ªa haber acabado mucho mejor. He tenido que salir 11? y he sufrido un problema en un neum¨¢tico que ha desbaratado la estrategia de efectuar s¨®lo una parada en boxes. He atacado a fondo y el coche ha sido muy r¨¢pido a pesar de ir tan cargado de combustible. El resultado no ha reflejado mi actuaci¨®n".