Aver¨ªa en la industria del autom¨®vil
La ca¨ªda de ventas en los mercados europeos, la renovaci¨®n de los modelos que se producen en Espa?a y la competencia japonesa y coreana reavivan los temores a la deslocalizaci¨®n
El fantasma de la deslocalizaci¨®n se cierne de nuevo sobre el sector automovil¨ªstico espa?ol. En los ocho primeros meses del a?o, la producci¨®n de veh¨ªculos descendi¨® el 8,69%, y el dato es a¨²n peor en el caso de los turismos (12,42%). Son 200.000 unidades menos que el a?o pasado, seg¨²n la asociaci¨®n de fabricantes Anfac.
Las causas de este descenso hay que buscarlas en las dificultades que atraviesan los principales mercados a los que va destinada la producci¨®n espa?ola (Alemania, Francia, Reino Unido e Italia). Hay, adem¨¢s, problemas estructurales, como la coincidencia de la renovaci¨®n de varios modelos de distintas marcas y la delicada situaci¨®n de Seat, de quien la prensa alemana ha llegado a publicar que podr¨ªa venderse a una empresa china. Mientras, japoneses y coreanos siguen incrementando su cuota de mercado en los principales pa¨ªses de Europa, a los que se destina el 80% de las exportaciones espa?olas.
Los fabricantes lo tienen claro: hay que "trabajar m¨¢s y cobrar menos". Anfac se plantea, incluso, si "merece la pena seguir fabricando en Espa?a sin la ventaja de los costes salariales". Los sindicatos y el Ministerio de Industria, por su parte, apuestan por la incorporaci¨®n de modelos superiores y el traslado de operaciones de I+D.
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