McLaren tiembla

La situaci¨®n es comprometida para la escuder¨ªa McLaren, que a falta de dos carreras para la conclusi¨®n del Campeonato Mundial de F-1 pugna por el t¨ªtulo de constructores con los dos b¨®lidos de Renault. En la primera jornada del Gran Premio de Jap¨®n, el motor de Kimi Raikkonen s¨®lo dur¨® ocho vueltas. Ni siquiera pudo el finland¨¦s concluir los primeros entrenamientos libres y ya hab¨ªa certificado que, yendo muy bien las cosas hoy en la cronometrada, saldr¨ªa como m¨ªnimo en la und¨¦cima posici¨®n. A eso qued¨® condenado cuando su coche comenz¨® a echar humo e incluso hubo un atisbo de fuego en la parte trasera. Raikkonen se par¨® estupefacto, pero resignado. No era la primera vez que eso le ocurr¨ªa esta temporada. Era la cuarta.

"Si Kimi hubiera roto el motor en carrera, nos habr¨ªa ayudado m¨¢s", ironiz¨® Alonso

La situaci¨®n favorece indudablemente los intereses de Fernando Alonso y de Renault, que ayer estuvieron lejos de los mejores tiempos, pero que se muestran confiados de cara a la cronometrada de hoy. "Es evidente que tener a Raikkonen por detr¨¢s nos ayudar¨¢ en la primera parte de la carrera", reconoce el asturiano, que estrena en el circuito de Suzuka su flamante t¨ªtulo de campe¨®n mundial. "Sin embargo, eso mismo le ha ocurrido otras veces y siempre ha acabado en el podio. As¨ª que si retrasa su primer repostaje y encuentra v¨ªa libre, se pondr¨¢ en las primeras posiciones y volver¨¢ a ser una amenaza. Pero si no logra salir del tr¨¢fico, puede resultar muy perjudicado".

La distancia entre las dos escuder¨ªas que luchan por el Mundial de constructores es s¨®lo de dos puntos. Una ventaja irrisoria y que queda ya ahora muy comprometida. Los McLaren correr¨¢n con el miedo en el cuerpo, no s¨®lo por ver relegado a su n¨²mero uno, Raikkonen, sino porque los problemas de motor pesar¨¢n como una amenaza constante durante toda la carrera, ante la incuestionable fiabilidad de los Renault. "Obviamente, estoy muy decepcionado porque todo se produjo de forma muy prematura", concedi¨® el finland¨¦s. "A¨²n no sabemos las causas de la rotura del motor. Lo estamos investigando", agreg¨® Norbert Haug, responsable de Mercedes, que no encuentra explicaci¨®n a los m¨²ltiples problemas mec¨¢nicos que ha vivido la escuder¨ªa McLaren esta temporada.

Para Raikkonen, el a?o ha sido como una pesadilla que a¨²n no parece haber concluido. Aunque se perfilaba como el m¨¢ximo aspirante a arrebatarle el t¨ªtulo a Michael Schumacher, el finland¨¦s comenz¨® mal la temporada, perjudicado por la lluvia en la cronometrada de la primera carrera, en Australia, al igual que Fernando Alonso, pero acab¨® octavo. Despu¨¦s, siguieron una serie interminable de problemas: rotura de la transmisi¨®n (San Marino) en la novena vuelta cuando lideraba ya c¨®modamente la carrera; rotura de la suspensi¨®n delantera en la ¨²ltima vuelta (Nurburgring), cuando era primero y le llevaba una ventaja notable a Alonso; dos roturas de motor consecutivas en los entrenamientos de los grandes premios de Francia y Gran Breta?a. Problema hidr¨¢ulico y abandono en Alemania siendo l¨ªder destacado transcurridas 36 vueltas; y rotura de motor en los entrenamientos del s¨¢bado en Italia. A todo ello hay que sumar algunos errores personales, como el de Brasil en la cronometrada -se pas¨® de frenada en la primera curva- que le releg¨® a la quinta posici¨®n en la parrilla.

"Ha tenido problemas, es verdad, pero casi siempre en los entrenamientos. Si hubiera roto el motor en carrera, nos hubiera ayudado m¨¢s", se?al¨® con iron¨ªa Alonso. Las tres veces anteriores en que Raikkonen rompi¨® el motor en los entrenamientos resultaron bastante productivas para el finland¨¦s: acab¨® segundo en Francia, tercero en Silverstone y cuarto en Monza. "Aqu¨ª puede volver a hacer lo mismo. Pero por lo menos espero poder concluir por delante de ¨¦l. Si acaba tercero, espero ser segundo", coment¨® el piloto espa?ol, como dando por supuesto que el McLaren de Montoya iba a liderar la carrera.

Sin embargo, las condiciones de carrera pueden verse notablemente modificadas si la lluvia aparece en la inicio de la carrera, prevista para la ma?ana del domingo, ocho hora espa?ola, en Suzuka, rompiendo las previsiones actuales. Ayer, faltaban 10 minutos para la conclusi¨®n de la segunda sesi¨®n cuando el agua comenz¨® a caer. Los equipos pararon y realizaron sus primeras pruebas en mojado. Fueron poco significativas. Pero los tiempos cayeron en picado. Un chubasco hoy en la cronometrada, tal como se prev¨¦, podr¨ªa abrir la puerta a algunos invitados inesperados como Michael Schumacher, que ayer coloc¨® su Ferrari a un segundo (1m 31,716s) del Toyota de Zonta (1m 30,682s) y del McLaren de De la Rosa (1m 30,532s), que marcaron los mejores tiempos. Alonso se qued¨® en 1m 32,370s.