Los camioneros ponen fin al paro tras pactar con el Gobierno y los clientes
El documento supone la aprobaci¨®n de 40 medidas pactadas con cinco ministerios
Los camiones han vuelto a las carreteras despu¨¦s de que ayer las asociaciones de transportistas alcanzasen un acuerdo con la Administraci¨®n y las organizaciones de cargadores. Por la noche, las principales asociaciones de transportistas suscribieron un documento con responsables de cinco ministerios que recog¨ªa m¨¢s de 40 medidas para poner fin al paro. La ministra de Fomento, Magdalena ?lvarez, presidi¨® el acto de firma de los documentos que el pr¨®ximo viernes se trasladar¨¢n al Consejo de Ministros.
Por la ma?ana, los transportistas liderados por el Comit¨¦ Nacional de Transportes por Carretera (CNTC) mostraban su satisfacci¨®n con prudencia tras alcanzar un acuerdo con la Administraci¨®n. "Es un acuerdo que nos complace, a pesar de que no es lo que quer¨ªamos", asegur¨® el presidente de CNTC, Ovidio de la Roza. Las asociaciones minoritarias Ascentra y Aetram deciden hoy si desconvocan el paro en Galicia, al igual que otras que han mantenido el paro en Asturias y Cantabria.
Despu¨¦s de tres meses de tiras y aflojas el acuerdo de ayer parec¨ªa el pitido final del conflicto planteado por los transportistas. Pero era s¨®lo el primer tiempo. "Hay acuerdo global con todos los ministerios y aceptamos la propuesta del Gobierno", manifest¨® De la Roza al termino de la reuni¨®n que mantuvieron ayer las principales asociaciones con Jos¨¦ Manuel de Bunez, director general de Tributos, Javier Burgos, secretario general de Hacienda y Fernando Palao, secretario general de Transportes.
Acuerdo con los cargadores
Pero la segunda parte del partido a¨²n no hab¨ªa comenzado. El portavoz de los transportistas precis¨® que el paro patronal de los transportes se mantendr¨ªa hasta alcanzar un acuerdo con los cargadores. La soluci¨®n no tard¨® en llegar. Por la tarde las principales asociaciones de cargadores (Aecoc, Transprime y Aeutransmer) acordaron con los transportistas zanjar definitivamente el conflicto y poner fin al paro del sector. Aecoc es la principal asociaci¨®n de cargadores, con m¨¢s de 20.000 asociados que suman una facturaci¨®n de m¨¢s de 150 millones anuales.
Los principales puntos de encuentro pasaron por la aceptaci¨®n de los cargadores de un incremento del 14,3% de las tarifas derivadas del encarecimiento del gas¨®leo. Adem¨¢s se activar¨¢ un mecanismo para la revisi¨®n mensual de los precios y se establecer¨¢ un sistema de garantia para el cumplimiento de ¨¦stos. Para ello, se crear¨¢ un comisi¨®n tripartita con car¨¢cter bimensual para su seguimiento. La creaci¨®n de esta comisi¨®n fue el ¨²ltimo cuello de botella. Con ella se pretende evitar que se produzcan rebajas de precios y que, dada la atomizaci¨®n del sector, ha sido muy com¨²n.
Antes, los transportistas hab¨ªan aceptado la propuesta de la Administraci¨®n sobre el c¨¦ntimo sanitario, que el d¨ªa anterior se hab¨ªa convertido en el principal escollo para salvar la negociaci¨®n. El Impuesto sobre Ventas Minoristas de Hidrocarburos, conocido como c¨¦ntino sanitario, consiste en un suplemento al impuesto sobre los carburantes de hasta 2,4 c¨¦ntimos. A esa cantidad, el Gobierno decidi¨® el pasado septiembre a?adir otros 2,4 c¨¦ntimos (hasta 4,8) para paliar el d¨¦ficit sanitario.
Seg¨²n el acuerdo, la Administraci¨®n, por un lado, habilita a las comunidades aut¨®nomas a reducir lo que cobran a los camioneros (hasta la fecha s¨®lo lo aplican Madrid, una subida de 1,7 c¨¦ntimos al impuesto; Catalu?a, 2,4 c¨¦ntimos; Galicia, 1,2 c¨¦ntimos; y Asturias, 2 c¨¦ntimos) con cargo a sus presupuestos. Por otro lado, el Gobierno ha decidido eliminar el segundo tramo en 2006 y 2007. El Gobierno se compromete a compensar a las comunidades que apliquen el segundo tramo del impuesto.
De la Roza, destac¨® que el panorama ha cambiado porque "existe un elemento disuasorio en el segundo tramo y ya no habr¨¢ que negociar". "Ahora es una situaci¨®n que tendr¨¢n que dilucidar en el marco de cada comunidad", a?adi¨®. El portavoz de los transportistas subray¨® que "a partir de 2007 se revisar¨¢ la evoluci¨®n del gas¨®leo profesional y su carga impositiva, as¨ª como los precios del petr¨®leo para en su caso retomar la situaci¨®n y evaluar el problema".
Con el acuerdo alcanzado ayer se pone fin a tres meses de "arduas y duras" negociaci¨®nes entre transportistas, Administraci¨®n y cargadores, seg¨²n De la Roza. Las asociaciones de transportistas denunciaban "los problemas estructurales del sector agravados coyunturalmente por el fuerte encarecimiento del precio del petr¨®leo".
Los transportistas hab¨ªan planteado un documento con 40 reivindicaciones que implicaban a los ministerios de Trabajo, Interior, Econom¨ªa y Fomento. Adem¨¢s, sacaron adelante compromisos como una rebaja a la mitad el impuesto sobre actividades econ¨®micas (IAE), disminuci¨®n del 75% de las primas que pagan a los seguros, la inclusi¨®n en los contratos de la revisi¨®n autom¨¢tica de los precios del gas¨®leo, la prohibici¨®n a que los conductores participen en carga y descarga. Adem¨¢s de la elaboraci¨®n de un nuevo Plan de Transporte por Carretera y el seguimiento de la evoluci¨®n del sector.
Plan estrat¨¦gico
Del Departamento de Fomento arrancaron la formulaci¨®n de un nuevo plan estrat¨¦gico de transporte en carretera que sustituya al actual, un aumento de las ayudas por cese o abandono de la actividad de los aut¨®nomos en el sector.
Por su parte, Econom¨ªa se ha comprometido a la definici¨®n de las condiciones de aplicaci¨®n de un gas¨®leo profesional para su entrada en vigor a partir de 2007, la prorroga de la fiscalidad del Impuesto Especial de Hidrocarburos en la banda m¨ªnima establecida por la UE. El acuerdo con Trabajo pasa por el reconocimiento de enfermedades profesionales y por la posibilidad de la jubilaci¨®n anticipada, adem¨¢s incluye el aplazamiento en las cotizaciones de la Seguridad Social por las contingencias de accidentes de trabajo y enfermedades profesionales.
Por su parte, el Ministerio de Interior se comprometi¨® a rebajar las exigencias del carnet de conducir por puntos y eliminar las restricciones de circulaci¨®n gen¨¦rica y el establecimiento de determinados corredores abiertos al tr¨¢fico pesado durante todo el a?o.
La Federaci¨®n Nacional de Asociaciones de Transporte de Espa?a (Fenadismer) estim¨® el coste total del perjuicio para el sector y el conjunto de la econom¨ªa causado por el paro de transportista, que esta organizaci¨®n no apoy¨®, en 65 millones de euros. Una de las consecuencias inmediatas del acuerdo con los cargadores ser¨¢ su repercusi¨®n en los precios a los consumidores y en la inflaci¨®n.
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