Deportividad con poder de seducci¨®n
Una berlina diferente que prima el estilo y la deportividad. El Alfa 159 es un familiar atractivo y moderno que se postula como alternativa a los modelos de prestigio de su tama?o, como los BMW Serie 3 y Audi A4. Combina un dise?o distintivo, un interior cuidado y una completa gama mec¨¢nica. Ofrece un comportamiento din¨¢mico impecable y un equipo de serie con siete airbags y control de estabilidad para disfrutar sus virtudes con seguridad. Tiene unos precios correctos (desde 28.500 euros) y m¨¢s asequibles que los de sus competidores. Un coche familiar original que seduce por su l¨ªnea y convence cuando se conduce.
Una evoluci¨®n est¨¦tica dif¨ªcil
El 159 sustituye al 156, que sali¨® en 1997 y se convirti¨® en el salvavidas de Alfa cuando se pon¨ªa en duda su supervivencia. Esta berlina sorprendi¨® por su originalidad y belleza, recuper¨® la atenci¨®n del p¨²blico hacia la marca y, con unas ventas de casi 700.000 unidades, ha superado todas las previsiones. Con estos antecedentes, dar el relevo al sugerente dise?o de Walter De Silva parec¨ªa un reto dif¨ªcil, pero entre el carrocero Giugiaro y el Centro Stile Alfa se ha resuelto con ¨¦xito, y el 159 mantiene el poder de seducci¨®n del 156 en un formato mayor que acent¨²a su elegancia deportiva.
El nuevo Alfa presenta una imagen seductora que le distingue de cualquier competidor. El frontal en cu?a integra en el centro el escudo de la marca e incluye tres faros redondos muy estrechos a cada lado que aportan una mirada penetrante. El dise?o del parachoques, las tomas de aire y las aletas musculosas terminan de crear una imagen afilada y deportiva que se completa con una vista lateral de trazos suaves, elegantes y armoniosos. Y la zaga lleva unos pilotos horizontales como los del 156. Entre los cambios, destacan las manecillas de las puertas traseras, que quedan a la vista y ya no van camufladas en las ventanillas.
Estilo deportivo y buenos acabados
Con este dise?o, el 159 prima m¨¢s la imagen que la habitabilidad. Mide 4,66 metros y es 22 cent¨ªmetros m¨¢s largo y 8,5 m¨¢s ancho que el 156, aunque apenas se aprecia por dentro. Delante tiene unos asientos c¨®modos, pero las plazas traseras siguen siendo justas en la zona de las piernas. En cambio, el maletero es algo mayor y ahora se puede ampliar abatiendo los respaldos. Adem¨¢s incluye m¨¢s accesorios pr¨¢cticos, como portagafas, posavasos junto al freno de mano, repisa a la izquierda del volante, apoyabrazos central y unas bolsas peque?as en las cuatro puertas.
El interior est¨¢ bien acabado y aporta un estilo deportivo muy logrado. Los pl¨¢sticos y materiales son buenos, como los ajustes, y los detalles metalizados realzan el conjunto. Destaca el dise?o de la consola central, orientada hacia el conductor, pero todo tiene el aspecto atractivo y cuidado de los coches con clase. Por lo dem¨¢s, las suspensiones filtran bien los baches y, aunque se echa de menos una mejor insonorizaci¨®n de la mec¨¢nica, permite viajar con confort en cualquier trazado.
Seis motores y dos equipamientos
El 159 se vende con seis motores,tres de gasolina y tres turbodi¨¦sel (ver recuadro inferior). Hay dos acabados, Distinctive y Selective, pero ambos incluyen siempre siete airbags, ABS, control de estabilidad, climatizador, arranque por bot¨®n, ordenador de viaje, cuatro elevalunas el¨¦ctricos y todo lo habitual. Los precios son competitivos, pero superiores a los de las berlinas populares equivalentes.
Conclusi¨®n
El nuevo Alfa 159 es una berlina deportiva que destaca por su imagen y comportamiento din¨¢mico. Tiene una l¨ªnea elegante y con estilo, un interior atractivo y una buena gama mec¨¢nica que permite disfrutar al volante. Adem¨¢s incluye un buen equipo de serie y se vende a unos precios justificados.
AMBIENTE DEPORTIVO
La deportividad impregna todo el interior del 159 y se aprecia en multitud de detalles, como la posici¨®n de conducci¨®n, los pedales o el dise?o de la consola central, orientada hacia el conductor y con tres relojes que completan los del cuadro. Todos son circulares, como las salidas de la climatizaci¨®n, siguiendo los c¨¢nones cl¨¢sicos, pero el volante no est¨¢ a la altura del resto y presenta un aspecto demasiado simple que desentona. El 159 estrena tambi¨¦n un arranque por bot¨®n que evita las lesiones en las rodillas provocadas por la llave cuando se produce un golpe frontal. A pesar del aumento de tama?o, las plazas traseras siguen siendo justas para estaturas grandes, pero s¨®lo en espacio para las rodillas: la altura es correcta. En cambio, las puertas posteriores son peque?as y no facilitan el acceso. El maletero tiene ahora 405 litros, 27 m¨¢s que el 156, pero incluye una rueda de repuesto de emergencia y es m¨¢s peque?o que el de otros competidores. Sin embargo, ahora se puede ampliar abatiendo los respaldos traseros, una soluci¨®n que no ofrec¨ªa su antecesor. El dise?o de la zaga, con la tapa del maletero elevada, los pilotos horizontales y las dos salidas de escape de la versi¨®n 2.4 JTDM, realzan el estilo deportivo del 159
ENTRE LOS CAROS Y LOS POPULARES
El 159 2.4 turbodi¨¦sel es m¨¢s asequible que las berlinas equivalentes de las marcas de prestigio, pero cuesta m¨¢s caro que otros modelos populares. El nuevo Alfa cuesta 7.500 euros m¨¢s que un Accord 2.2 y ofrece un equipo de serie similar, aunque el Honda viene sinairbag de rodilla ni ordenador de viaje. Adem¨¢s tiene 60 caballos menos y unas prestaciones inferiores, sobre todo al acelerar. El resto son m¨¢s caros, empezando por el Volvo S40 D5, que cuesta 1.600 euros m¨¢s con un airbag menos y prestaciones parecidas. La diferencia con el A4 3.0 TDi sube a 6.100 euros y llega a 8.500 frente al BMW 330d. El primero s¨®lo se vende con tracci¨®n Quattro, lo que justifica en parte la diferencia, aunque aumenta el consumo. El BMW equipa un motor 3.0d, con 31 caballos m¨¢s, y aporta unas prestaciones claramente superiores
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