Un turismo que crea estilo
Sorprende por fuera y por dentro, convence al volante, tiene buenos motores e incluye unos generosos equipamientos de serie. Adem¨¢s ofrece una habitabilidad y unas soluciones interiores muy pr¨¢cticas para el uso familiar. El nuevo Civic re¨²ne la calidad de conjunto de los modelos europeos en un dise?o distintivo de estilo futurista y gran personalidad que marca la diferencia con cualquier rival. Llegar¨¢ a Espa?a en enero de 2006, y aunque todav¨ªa no hay precios oficiales, Honda aspira a posicionarlo como una alternativa a los familiares compactos de prestigio, como los VW Golf o Alfa 147. En consecuencia, tendr¨¢ unos precios similares, que podr¨ªan variar entre 15.500 euros (1.4 de gasolina) y 23.500 (2.2 turbodi¨¦sel).
Carrocer¨ªas de tres y cinco puertas
El nuevo Civic es la octava generaci¨®n de este modelo, que sali¨® en 1972 y es uno de los superventas de Honda. De momento se ha presentado la carrocer¨ªa de cinco puertas, pero a finales de 2006 llegar¨¢ la de tres puertas, que, a diferencia del modelo actual, tendr¨¢ la misma l¨ªnea y tama?o: 4,24 metros de longitud.
La imagen es lo primero que destaca en este familiar compacto. Su innovadora arquitectura describe un arco que integra en un solo volumen toda la carrocer¨ªa y crea una estampa compacta, atl¨¦tica y sobre todo muy original. Los elementos de dise?o refuerzan su vanguardismo y potencian su imagen futurista. As¨ª, los faros van integrados en una banda pl¨¢stica transparente a lo largo del frontal y parecen ocupar toda su superficie cuando est¨¢n apagados. Pero tambi¨¦n llaman la atenci¨®n otros detalles, como las salidas de los escapes y las manillas de las puertas traseras, que van camufladas.
En el interior se mantiene el vanguardismo con un puesto de conducci¨®n muy llamativo, a medio camino entre la cabina de un avi¨®n y la de un f¨®rmula 1.
Tres motores y buen tacto
La gama mec¨¢nica incluye tres motores: 1.4 y 1.8 en gasolina (83 y 140 CV) y 2.2 i-CDTi en di¨¦sel (140 CV). Todos vienen de serie con cambio manual de seis marchas y destacan por su bajo consumo. M¨¢s adelante llegar¨¢ la versi¨®n deportiva Type-R, al menos con 200 CV, y en el futuro podr¨ªa llegar tambi¨¦n un 2.2 turbodi¨¦sel m¨¢s potente: seg¨²n los ingenieros de Honda, esta mec¨¢nica podr¨ªa rendir hasta 200 CV.
El motor 1.4 es el mismo que monta el Jazz, un propulsor alegre y frugal, aunque con prestaciones algo justas. El 2.2 i-CTDi mueve el peso con alegr¨ªa y ofrece la mejor relaci¨®n entre rendimiento y consumos, aunque resulta bastante m¨¢s ruidoso que en el Accord. Por ¨²ltimo, el 1.8 es el m¨¢s moderno y el ¨²nico disponible con el cambio i-Shift, una caja secuencial de seis marchas con los mandos en el volante. Tiene un tacto fino y un sonido de tintes deportivos, aunque exige estirar las marchas para obtener una respuesta alegre en adelantamientos, subidas prolongadas....
La conducci¨®n del Civic es agradable, con un buen tacto en todos los mandos y un comportamiento eficaz y seguro. Sin embargo, ha perdido el funcionamiento exquisito que ten¨ªa el cambio del modelo actual y tambi¨¦n la precisi¨®n de guiado que aportaba la suspensi¨®n trasera independiente. En su lugar se ha adoptado un eje r¨ªgido torsional que, aunque no funciona tan bien, tampoco afecta a la estabilidad y resta menos espacio a las plazas traseras y el maletero.
Completo equipo de serie
Los equipamientos son muy completos y resuelven uno de los puntos d¨¦biles del Civic actual. El acabado Comfort o b¨¢sico est¨¢ disponible en los tres propulsores e incluye ya casi todo lo importante de serie: seis airbags, control de estabilidad ESP (VSA en Honda), ABS, climatizador, cuatro elevalunas el¨¦ctricos, radio-CD con mandos en el volante y mp3, ordenador de viaje, guantera refrigerada, llantas de aleaci¨®n y hasta tres a?os de garant¨ªa sin l¨ªmite de kil¨®metros, aparte del cierre a distancia y otros elementos habituales. En cambio, se ha eliminado la rueda de repuesto y, en principio, s¨®lo se ofrecer¨¢ una de emergencia como opci¨®n.
El acabado Sport, combinable con los 1.8 y 2.2, a?ade llantas de 17 pulgadas (de 16 en el Comfort), regulador de velocidad y sensores de lluvia y faros, entre otras cosas. El Executive o superior, tambi¨¦n disponible para las versiones 1.8 y 2.2, incorpora adem¨¢s faros de xen¨®n, techo solar y climatizador bizona con regulaci¨®n de temperatura independiente para conductor y copiloto. Adem¨¢s, este ¨²ltimo permite a?adir tres packs interiores diferentes: uno con tapicer¨ªa textil, otro con cuero y otro m¨¢s que suma a esta ¨²ltima tapicer¨ªa un navegador con pantalla en color y tecnolog¨ªa bluetooth para el tel¨¦fono m¨®vil.
VERSI?N H?BRIDA DE BAJO CONSUMO
EL NUEVO CIVIC tendr¨¢ tambi¨¦n una versi¨®n con mec¨¢nica h¨ªbrida. Saldr¨¢ a la venta en Espa?a en marzo de 2006, pero s¨®lo en la carrocer¨ªa de cuatro puertas, porque est¨¢ pensada para el mercado de Estados Unidos, donde no gustan las variantes de cinco puertas.
Combina un motor 1.3 de gasolina de 95 CV y otro el¨¦ctrico de 20 CV. Y, aparte de cumplir como coche ¨²nico familiar, aporta buenas prestaciones con unos consumos y emisiones muy reducidos: supera los 185 km/h., gasta 4,6 litros de media y emite s¨®lo 109 gr/km de CO2, una cifra inferior a la del Toyota Prius, que le convierte en uno de los autom¨®viles m¨¢s limpios.
CULTO A LA ORIGINALIDAD
PERSONALIDAD INCONFUNDIBLE
La carrocer¨ªa del Civic presenta muchos detalles originales. Destacan la banda transparente que recorre el frontal, las manillas de las puertas (las delanteras, robustas, y las traseras, camufladas), las salidas de escape triangulares (a juego con los antinieblas delanteros) y el aler¨®n trasero, que divide en dos la luneta.
BUEN PUESTO DE CONDUCCI?N
Arranque por bot¨®n, pantallas digitales y una distribuci¨®n de mandos innovadora y ergon¨®mica. Al igual que la carrocer¨ªa, el puesto de conducci¨®n resalta por su vanguardismo y muestra un estilo futurista que combina soluciones de las cabinas de los aviones y los habit¨¢culos de los f¨®rmula 1. Muy vistoso.
ERIOR AMPLIO Y PR?CTICO
La nueva suspensi¨®n trasera y la posici¨®n del dep¨®sito debajo de los asientos delanteros liberan espacio en el maletero, que tiene 485 litros, y en las plazas traseras, que, aparte de amplias, son muy flexibles: permiten abatir los respaldos y plegar hacia arriba las banquetas, como en las butacas de los cines.
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