Seguridad en los coches peque?os
Los coches grandes suelen proteger mejor que los peque?os en caso de accidente, principalmente porque sus carrocer¨ªas incluyen zonas de deformaci¨®n m¨¢s generosas que absorben mejor la dureza del choque. S¨®lo en contadas situaciones es preferible ir a bordo de un coche ligero que en uno pesado; por ejemplo, cuando se impacta contra un obst¨¢culo r¨ªgido anclado al suelo (¨¢rboles, muros...). Pero en colisiones entre coches, uno de los accidentes m¨¢s habituales, el m¨¢s peque?o suele sufrir mayores da?os. Para analizar c¨®mo afecta la diferencia de peso a la seguridad pasiva, Renault ha realizado una prueba de choque frontal a 50 km/h. entre un Sc¨¦nic (1.350 kilos) y el nuevo Clio (1.130). Los resultados muestran que los 220 kilos de diferencia provocan que el Clio sufra un impacto mayor, como si la colisi¨®n se hubiera producido a 60 km/h.
En Francia, y en general en el resto de Europa, los choques frontales entre coches causan alrededor del 20% de las muertes en accidentes de tr¨¢fico. Casi en la mitad de los casos los coches implicados ten¨ªan una diferencia de peso superior a 200 kilos.
Ant¨ªdotos para proteger mejor
Las ¨²ltimas evoluciones de los sistemas de protecci¨®n y retenci¨®n (airbags, cinturones...) compensan en parte la diferencia de tama?o y peso para ofrecer una seguridad similar al margen de las dimensiones de cada veh¨ªculo. El Clio III incluye estos ¨²ltimos avances, como los airbags adaptativos (se inflan con mayor o menor intensidad seg¨²n la severidad del impacto), los cinturones con pretensores y limitadores de presi¨®n (primero se tensan para sujetar a los ocupantes y despu¨¦s se aflojan ligeramente para no da?ar el pecho) y hasta un salpicadero elaborado con pl¨¢sticos mullidos, entre otras cosas. Estas soluciones reducen las lesiones en los coches peque?os y empiezan a ser habituales en la mayor¨ªa de los modelos nuevos que salen a la venta.
C?MO PROTEGER A LOS NI?OS
APARTE DE la prueba de choque, Renault ha comunicado tambi¨¦n una serie de recomendaciones para sentar y proteger correctamente a los ni?os cuando viajan en coche. Los m¨¢s peque?os son los pasajeros m¨¢s vulnerables, porque no han desarrollado al completo su anatom¨ªa. Los consejos de la marca francesa se dividen en tres grupos en funci¨®n de la edad.
- HASTA 2 A?OS
Los ni?os de hasta dos a?os requieren una protecci¨®n especial en el cuello, porque su cabeza supone casi la mitad del peso del cuerpo. As¨ª, es mejor que viajen en sentido contrario a la marcha, sentados en sillas infantiles homologadas. Si la silla se fija en el asiento del copiloto hay que desconectar el airbag.
- DE 2 A 4 A?OS
A esta edad es prioritario proteger la cabeza para que no reciba ning¨²n golpe. La mejor medida de prevenci¨®n es colocar la silla en el sentido de la marcha.
- DE 4 A 10 A?OS
Necesitan un coj¨ªn elevador para que el cintur¨®n se adapte bien al cuerpo y no provoque da?os. La protecci¨®n mejora si se utilizan gu¨ªas especiales de ajuste en el cintur¨®n (en rojo en la foto).
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