Para trabajar y disfrutar
El Outlander 800 XT es un 'quad' polivalente de altas prestaciones que se adapta a todo
LOS PRIMEROS ATV, quads utilitarios y polivalentes pensados para labores en el campo, eran sencillos y robustos, ten¨ªan un tama?o y cilindrada medios (entre 250 y 400cc) y costaban de 5.000 a 8.000 euros. Sin embargo, poco a poco se han ido sofisticando y creciendo en medidas y cubicaje, y aunque tienen unos precios elevados que limitan su popularidad, las ventas est¨¢n creciendo con rapidez. El nuevo Bombardier Outlander 800 XT es uno de estos modelos.
Cuesta 12.910 euros, una cifra considerable, pero justificada por lo mucho que ofrece a cambio. Est¨¦ticamente sigue las l¨ªneas de la marca en sus ATV de menor cilindrada, pero con un estilo m¨¢s poderoso y rotundo. La sensaci¨®n de fortaleza y robustez se refuerza con el imponente aspecto que aportan los portaequipajes integrados en las defensas, que, aparte de proteger en caso de accidente, ofrecen una capacidad de carga notable. Adem¨¢s incluye de serie los protectores de las manos y un potente cabestrante muy bien instalado y camuflado en el frontal.
La elaboraci¨®n general y la calidad de los pl¨¢sticos son buenas y acordes con el precio. Ofrece una instrumentaci¨®n muy completa, con pantalla multifunci¨®n y veloc¨ªmetro, pero le falta la temperatura del agua. Y la llave integra un antirrobo con c¨®digo de seguridad, como las motos m¨¢s modernas.
MEC?NICA PODEROSA
El motor es espec¨ªfico para el Outlander 800 y lo ha desarrollado la marca austriaca Rotax, propiedad de Bombardier. Tiene 806,5cc y es un bicil¨ªndrico en V a 90? refrigerado por agua, con culata de cuatro v¨¢lvulas, doble ¨¢rbol de levas y una moderna inyecci¨®n electr¨®nica. La potencia no est¨¢ declarada, pero tiene unos 55 CV. Destaca por su respuesta y elasticidad a bajo y medio r¨¦gimen, virtudes clave en el campo. Incluye embrague y cambio autom¨¢ticos, y un completo sistema de tracci¨®n que permite elegir entre propulsi¨®n trasera, 4¡Á4 (pulsando en el manillar) y reductora (conectable con una palanca).
El bastidor est¨¢ formado por dos grandes vigas de acero en las que se acoplan todos los elementos. Equipa unas suspensiones independientes muy robustas y de amplio recorrido, tanto delante como atr¨¢s, que resultan muy eficaces en zonas con pisos muy rotos.
APTITUDES SORPRENDENTES
El Outlander 800 XT hace f¨¢cil lo que parece dif¨ªcil y ofrece una manejabilidad asombrosa e inesperada para su tama?o y peso. Una de las claves es su conseguido reparto de pesos, con el dep¨®sito de gasolina en la parte posterior, pero tambi¨¦n ayuda mucho la acertada posici¨®n y arquitectura en V del motor. Adem¨¢s, la toma de aire de la admisi¨®n va situada en el cap¨® delantero y lleva el filtro de aire en una posici¨®n elevada para poder vadear zonas de agua de profundidad considerable.Con su completo equipamiento y gran capacidad de tracci¨®n, este Bombardier permite trepar y avanzar casi por cualquier sitio: barro, nieve, lodo, piedras, arena..., y ofrece unas posibilidades casi inagotables para realizar trabajos duros y sobre todo dif¨ªciles. Puede ser una buena alternativa para explotaciones agr¨ªcolas o ganaderas, y resulta tambi¨¦n ideal como veh¨ªculo de asistencia y rescate en situaciones complicadas. Pero, aparte de sus virtudes como infatigable herramienta de trabajo, este quad proporciona unas gratificantes sensaciones de conducci¨®n y supera incluso a muchos modelos deportivos, que, a pesar de su imagen agresiva e impactante, no ofrecen el comportamiento y las prestaciones del nuevo Outlander 800 de Bombardier.
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