El motor V8 ralentiza la F-1

El Campeonato del Mundo de F¨®rmula 1 se va a ralentizar a partir de la pr¨®xima temporada. No es lo que todos esperan de una competici¨®n concebida para ser el paradigma de la velocidad en el contexto del automovilismo. Sin embargo, el crucial cambio reglamentario que obliga a las escuder¨ªas a utilizar motores V8 de 2,4 litros, en vez de los cl¨¢sicos V10 de 3 litros, supone una p¨¦rdida de potencia de m¨¢s de 200 CV y, como consecuencia, un descenso notable en la velocidad. Eso era algo que Pedro Mart¨ªnez de la Rosa hab¨ªa anunciado ya el pasado septiembre cuando prob¨® por primera vez el nuevo proyecto de McLaren para la pr¨®xima campa?a, el MP4 21B. Ayer, todos los pilotos que se entrenaron en Montmel¨® (Barcelona) pudieron tambi¨¦n constatarlo, especialmente los de la escuder¨ªa Toyota, que puso en la pista su nuevo y flamante TF106 con todas las especificaciones de la pr¨®xima temporada.

El nuevo Toyota se estrena en Montmel¨® y se queda a m¨¢s de tres segundos de los tiempos del V10

"Sab¨ªamos que ¨ªbamos a perder mucho en relaci¨®n a este a?o, pero estamos algo sorprendidos por las prestaciones del nuevo b¨®lido", explic¨® Paul Gascoyne, director deportivo de la escuder¨ªa japonesa; "la ca¨ªda de las prestaciones en relaci¨®n al V10 de la pasada temporada puede evaluarse en unos dos o tres segundos por vuelta. No creo que nadie logre acercarse m¨¢s". Gascoyne es consciente del trabajo que todav¨ªa les queda por hacer: "El coche presenta algunos problemas en la suspensi¨®n delantera y hay que acabar de adaptarlo a los neum¨¢ticos Bridgestone con los que vamos a correr el pr¨®ximo a?o. Estamos a¨²n lejos del b¨®lido que esperamos tener en Bahrein. Lo m¨¢s importante ahora es trabajar en la fiabilidad mec¨¢nica. La aerodin¨¢mica ya la concluiremos en los ¨²ltimos meses".

Evoluci¨®n vertiginosa

Como es habitual en la F-1, la evoluci¨®n mec¨¢nica y aerodin¨¢mica de los coches es brutal en cuestion de pocas semanas. Un b¨®lido suele ser modificado hasta en un 50% desde el inicio de la temporada hasta su conclusi¨®n. McLaren ya ha logrado mejorar las prestaciones de su nuevo auto en un segundo. No es ninguna tonter¨ªa. Eso supone un intenso trabajo en el motor y en su adaptaci¨®n al chasis.

"La cuesti¨®n es que McLaren no va a pararse ah¨ª", afirma De la Rosa, que consigui¨® el cuarto mejor registro (1m 18s), cinco d¨¦cimas m¨¢s lento que el Red Bull de Christian Klien, el m¨¢s r¨¢pido de la jornada. "Sin embargo", matiz¨®, "no creo que mejoremos m¨¢s de un segundo en los meses que faltan hasta el Mundial. Para m¨ª, las diferencias con los V10 se situar¨¢n entre 3 y 5 segundos por vuelta. La incorporaci¨®n de los motores V8 es un paso atr¨¢s: menos potencia, menos velocidad y un sonido m¨¢s ronco y m¨¢s feo. Los espectadores van a sufrir".

El mejor tiempo de ayer, 1m 17,5s, queda a casi tres segundos del 1m 14s que marcaron Jarno Trulli, Fernando Alonso y Kimi Raikkonen en la cronometrada del Gran Premio de Espa?a, el pasado mayo. Trulli, que ayer se estren¨® con el nuevo Toyota, no baj¨® de 1m 18s. "Es un cambio importante para el piloto", reconoci¨® el italiano, que, a pesar de todo, se mostr¨® optimista con vistas al futuro. "Tendremos menos potencia y, por tanto, deberemos ser mucho m¨¢s precisos. No habr¨¢ ventajas para nadie. Lo que m¨¢s me ha sorprendido es que es un coche f¨¢cil de conducir. No obstante, lo que est¨¢ claro es que cualquier piloto lo que quiere siempre es correr m¨¢s".