Aguirre acusa a Zapatero de rebajar la subvenci¨®n al transporte regional

El Gobierno de Esperanza Aguirre denunci¨® ayer que, este a?o y el pr¨®ximo, dejar¨¢ de ingresar 120 millones de euros de las arcas estatales, porque el Ejecutivo central ha decidido modificar los criterios con los que subvenciona el transporte p¨²blico.

En el c¨¢lculo de las aportaciones al Consorcio Regional de Transportes primaba hasta ahora el n¨²mero de viajes. A partir de este a?o -el contrato programa que mantiene el Gobierno central con el Consorcio tiene car¨¢cter retroactivo-, el Ejecutivo de Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero cuantificar¨¢ las ayudas sobre la base del n¨²mero de habitantes de cada comunidad, seg¨²n la consejera de Transportes, Mar¨ªa Dolores de Cospedal.

Un portavoz del Ministerio de Hacienda neg¨® que el Gobierno central vaya a modificar el sistema de c¨¢lculo de las ayudas al transporte. "No va a haber cambios en la metodolog¨ªa", recalc¨®. Pero Cospedal est¨¢ convencida de que el criterio ser¨¢ modificado porque, dijo, as¨ª se lo confirm¨® el secretario de Estado de Hacienda, Miguel ?ngel Fern¨¢ndez Ord¨®?ez en una reciente reuni¨®n. "Es injusto", afirm¨® la consejera, que precis¨® que el nuevo sistema de c¨¢lculo implica "sancionar al que invierte en infraestructuras".

Seg¨²n De Cospedal, el criterio "parte de la filosof¨ªa de que al transporte p¨²blico no deben aplic¨¢rsele pol¨ªticas sociales".

"No s¨®lo no se trata mal a Madrid, sino que los Presupuestos Generales para 2006 prev¨¦n que la transferencia en transportes aumente un 4%", precis¨® el portavoz de Hacienda.Los datos que maneja el Consorcio Regional, que preside Cospedal, aseguran que Madrid recibir¨ªa con el cambio de criterio, entre 2005 y 2006, 326 millones de euros. Por la misma subvenci¨®n, el transporte de Barcelona percibir¨ªa 273 millones. Pero, puntualiza la consejera, mientras Barcelona registra 862 millones de viajes, en la capital se producen casi el doble: 1.564 millones.

Seg¨²n el Ministerio, el Gobierno central no s¨®lo no se ha planteado modificar los criterios "m¨¢s que en conversaciones t¨¦cnicas informales", sino que su intenci¨®n es aumentar las ayudas a la regi¨®n. "La transferencia aumentar¨¢ un 4%", recalc¨® un portavoz.

Con el supuesto cambio de criterio, la Comunidad calcula que la aportaci¨®n estatal al precio del billete ser¨ªa de un 21,49% en Madrid y de un 32,34% en Barcelona.

"Esto supone que a m¨ª me va a costar m¨¢s mantener el transporte p¨²blico, cuando la red p¨²blica es mayor en Madrid y se han hecho m¨¢s inversiones", precis¨® la consejera.

La Consejer¨ªa de Sanidad aport¨® tambi¨¦n las cifras del anterior contrato programa, que fue acordado para las ayudas de 2002 y 2004. Entonces, Madrid obtuvo 452 millones de euros, mientras que Barcelona consigui¨® 308 millones.

Seg¨²n Cospedal, a las cifras recibidas por la Ciudad Condal se agregaron despu¨¦s otros 72 millones "fuera del convenio" de los Presupuestos Generales del Estado. Es decir, la capital catalana habr¨ªa recibido 380 millones. "El problema es que no me puedo permitir que no me den lo que sea, aunque no sea justo", recalc¨® la consejera. Despu¨¦s, aclar¨®: "El consorcio necesita ese dinero. Se lo hemos dicho al Gobierno y se lo vamos a volver a decir".

Los c¨¢lculos preliminares de la Consejer¨ªa indican que, en caso de no contar con las ayudas estatales, el precio del billete puede incrementarse en un punto m¨¢s. Es decir, el billete sencillo de metro y autob¨²s, que cuesta un euro en la capital, aumentar¨ªa un 10%.

Seg¨²n Cospedal, la Comunidad mantendr¨ªa en todo caso su aportaci¨®n al consorcio, cuya financiaci¨®n comparte con el Estado y el Ayuntamiento de la capital. "Aunque la Comunidad tendr¨¢ que apretarse el cintur¨®n", recalc¨®.

El Estado inyect¨® el a?o pasado al consorcio 144 millones de euros. La Comunidad cifr¨® su aportaci¨®n en 332 millones, mientras que el Ayuntamiento aport¨® 74,5 millones, seg¨²n el Gobierno regional.

El c¨¢lculo de las ayudas estatales sobre la base del n¨²mero de viajes que registra el transporte p¨²blico fue un sistema impulsado por los gobiernos de Felipe Gonz¨¢lez (PSOE) en el siglo pasado, seg¨²n record¨® Mar¨ªa Dolores de Cospedal.

Con la intenci¨®n de incentivar el transporte p¨²blico, el Estado subvencionaba el n¨²mero de coches por kil¨®metro o el n¨²mero de viajeros. "Al final se utilizaba esta ¨²ltima opci¨®n porque es m¨¢s f¨¢cil de calcular", consider¨® la consejera de Transportes e Infraestructuras.